---〔眉山啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家〕 重點工程、銀行項目湘江株洲航電樞紐工程船閘于2004年12月28日正式通航。據(jù)湖南省湘江航運建設(shè)開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人介紹,株洲航電樞紐船閘是航電樞紐的通航設(shè)施,船閘能---一頂四艘千噸級駁船,總載量---4000t的大型船隊,年設(shè)計通過能力1260萬t。船閘閘室長180m,寬23m,門檻水深3.5m,包括
---〔眉山啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家〕 一、平面閘門門槽施工采用平面閘門的中小型水閘,在閘墩部位都設(shè)有門槽。為了減小啟閉門力及閘門封水,門槽部分的混凝土中埋有導(dǎo)軌等鐵件,如滑動導(dǎo)軌、主輪、側(cè)輪及反輪導(dǎo)軌、止水座等。這些鐵件的埋設(shè)可采取預(yù)埋及留槽后澆混凝土兩種方法。小型水閘的導(dǎo)軌鐵件較小,可在閘墩立模時將其預(yù)先固定在模板的內(nèi)側(cè),如圖1所示,閘墩混凝土澆筑時導(dǎo)軌等鐵件即澆入混凝土中。由于中型水閘導(dǎo)軌較大、較重,在模板上固定較為困難,宜采用預(yù)留槽,用澆二期混凝土的施工方法。(一)門槽垂直度控制門槽及導(dǎo)軌必須垂直無誤,所以在立模及澆筑過程中應(yīng)---用吊錘校正。校正時,可在門槽模板頂端內(nèi)側(cè)釘一根大鐵釘(釘入2/3長度),然后把吊錘系在鐵釘端部,待吊錘靜止后,用鋼尺量取上部與下部吊錘線到模板內(nèi)側(cè)的距離,如相等則該模板鉛直,否則按照偏斜方向予以調(diào)正。(二)門槽二期混凝土澆筑在閘墩立模時,于門槽部位留出較門槽尺寸大的凹槽。閘墩澆筑時,預(yù)先將導(dǎo)軌基礎(chǔ)螺栓按設(shè)計要求固定于凹槽的側(cè)壁及正壁模
---〔眉山啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家〕 水工閘門常用門型為平面閘門和弧形閘門,相對于弧形閘門平面直升閘門具有結(jié)構(gòu)簡單、運行---等優(yōu)點,在很多水利樞紐工程中被作為主要的擋水、泄水結(jié)構(gòu),而在其關(guān)閉或開啟過程中或者在局部開啟運行過程中均受到水流脈動壓力的作用。水流脈動壓力是泄水建筑物承受的重要荷載,有時甚至是導(dǎo)致泄水建筑物破壞的主要荷載[1,2]。當(dāng)水流的脈動壓力優(yōu)勢頻率與結(jié)構(gòu)自振頻率相接近時,結(jié)構(gòu)會發(fā)生共振,容易造成結(jié)構(gòu)的破壞[3]。又由于湍流是自然界中水流運動的主要形式,其中液體質(zhì)點相互混雜,作無定向、無規(guī)則的運動,是相當(dāng)復(fù)雜的、無序的、隨機(jī)的不可預(yù)測系統(tǒng)[4],加之平面閘門設(shè)置門槽破壞了流道邊界的連續(xù)性,門槽內(nèi)受主流剪切,致使流經(jīng)門槽的水流流態(tài)發(fā)生變化。故閘下水流的脈動壓力與閘門槽有著緊密聯(lián)系。肖興斌[5]結(jié)合三峽水電站排沙底孔工作平板閘門進(jìn)行了高水頭閘門水力特性試驗研究;謝智雄[6]利用ansys軟件對大跨度平面閘門自振特性作了一定的分析;潘樹軍[7]對大型平面閘門
---〔眉山啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家〕 1概述在水電工程中,泄洪洞是常用的泄洪設(shè)施之一,它主要是用來減輕壩身泄洪及壩下消能的負(fù)擔(dān),由此泄洪量的控制是很重要的,前人在泄洪洞工作閘門在全開條件下的水力特性進(jìn)行了很多研究[1-4],但是在一些情況下,為了完成施工導(dǎo)流任務(wù)或便于水庫調(diào)度,充分利用水資源,限度地發(fā)揮水庫的綜合效益[2-3],泄洪洞的局部開啟運行已越來越普遍,所以本文就局部開啟情況進(jìn)行數(shù)值模擬計算,主要計算的是摻氣底空腔的長度。近年來,隨著紊流理論的發(fā)展和計算機(jī)計算能力的提高,數(shù)值模擬計算也有了很大的提高,應(yīng)用數(shù)值計算對水力學(xué)問題進(jìn)行研究已成為一種趨勢。與模型試驗比,數(shù)值計算可具有花費小、速度快、適應(yīng)性強(qiáng),便于設(shè)計方案的比較等優(yōu)點。隨著計算流體動力學(xué)簡稱cfd)的發(fā)展實際工程中的許多流體力學(xué)問題進(jìn)行了數(shù)值模擬。對于泄洪洞工作閘門局部開啟的水力計算,前人已有研究,像沙海飛、吳時強(qiáng)等[5]提出的泄洪洞整體三
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392