貴州隧道25*5中空注漿錨桿批發(fā)

鄭州晉誠(chéng)盛機(jī)械工程有限公司為您提供貴州隧道25*5中空注漿錨桿批發(fā)。一、結(jié)構(gòu)：
針對(duì)拉力型錨桿錨固段拉拔受力的非線性全歷程分析問(wèn)題,從錨桿荷載位移關(guān)系的指數(shù)曲線模型出發(fā),建立錨桿錨固段的雙指數(shù)曲線剪切滑移模型及其拉拔荷載傳遞解答,分析拉拔全歷程中錨桿錨固段的荷載傳遞與荷載位移曲線特征,并采用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。
結(jié)果表明:雙指數(shù)曲線剪切滑移模型反映了錨固界面的非線性和軟化特性,且軸力分布和荷載位移曲線的理論計(jì)算值均與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合得-,驗(yàn)證了解析解的有效性。拉拔全歷程中,錨桿錨固段荷載傳遞依次經(jīng)歷加載和滑移破壞2個(gè)階段。錨桿普通中空注漿錨桿由錨頭、中空全螺紋錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母等組成，它的每一個(gè)部件都是為了-地-注漿時(shí)砂漿充填飽滿、密實(shí)，砂漿可以在-數(shù)十公斤的壓力作用下滲透進(jìn)圍巖裂隙，并且可以方便地安裝墊板、螺母。
二、特點(diǎn)：
錨桿1.中空設(shè)計(jì)，使錨桿實(shí)現(xiàn)了注漿管的功能，避免了傳統(tǒng)施工工藝注漿管拔出時(shí)造成的砂漿流失。
錨桿2.注漿飽滿，并可實(shí)現(xiàn)壓力注漿，提高工程。
錨桿3.由于各配件的作用，桿體的居中性-，砂漿可以將錨桿體全長(zhǎng)包裹，避免了銹蝕的危險(xiǎn)，達(dá)到長(zhǎng)期支護(hù)的目的。
錨桿4.安裝方便，不需現(xiàn)場(chǎng)加工螺紋，就可方便地安設(shè)墊板、螺母。
錨桿5.結(jié)合配套的錨桿-注漿泵和注漿工藝，是-解決了傳統(tǒng)錨固支護(hù)諸多問(wèn)題的錨固體系。
三、施工方法：
錨桿主要應(yīng)用于地質(zhì)條件中等-的圍巖進(jìn)行系統(tǒng)支護(hù)。
錨桿用鑿巖機(jī)鑿孔至設(shè)計(jì)錨桿-后，將止退錨頭裝上錨桿體，置入孔內(nèi)，再進(jìn)行注漿。在需要錨固的巖層地段，采用普通中空注漿錨桿，可提高工程，方便施工，效果-。
錨桿錨固段剪應(yīng)力分布在加載階段逐漸從一條值在張拉端的單調(diào)曲線演變?yōu)橐粭l單峰曲線且值不斷向遠(yuǎn)端傳遞,而進(jìn)入滑移破壞階段后,則進(jìn)一步演變?yōu)橐粭l在遠(yuǎn)端的單調(diào)曲線且不斷降低直至錨桿被拔出。在剪應(yīng)力的演變過(guò)程中,錨桿的荷載位移曲線則相應(yīng)地表現(xiàn)為一條單峰曲線,錨固長(zhǎng)度較大時(shí),該曲線存在近似平臺(tái)段。
針對(duì)煤礦井下部分強(qiáng)力錨桿尾部螺紋發(fā)生破斷且無(wú)"徑縮"問(wèn)題,對(duì)錨桿桿體尾部螺紋段進(jìn)行了受力分析,得到由于變徑導(dǎo)致應(yīng)力集中,球面自鎖、球面回轉(zhuǎn)中心不合理導(dǎo)致球面自鎖使錨桿受力惡化;對(duì)桿體尾部進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn),對(duì)破斷桿尾進(jìn)行了化驗(yàn)分析,試驗(yàn)了不同安裝角度對(duì)錨桿受彎斷裂的影響;采用有限元數(shù)值模擬方法,介紹分析了桿體尾部的力學(xué)狀態(tài)及應(yīng)力分布狀況,得到不利受力位置。

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