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水下檢查是診斷水下混凝土缺陷的直接的手段,也是制定各種處理方案的前提。水下檢查初主要通過(guò)潛水員在水下的探摸及觀察,對(duì)水中情況的掌握完全取決于潛水員本人,測(cè)量數(shù)據(jù)精度低;水下錄像技術(shù)的出現(xiàn),使得潛水員可以攜帶裝有照明燈、電纜的水下-機(jī)進(jìn)行水下檢查,并將檢查的情況通過(guò)電纜傳送到地面上的-,使得無(wú)法進(jìn)行潛水的-可以對(duì)水下的情況進(jìn)行認(rèn)真的分析,從而制定相應(yīng)的技術(shù)措施。
在岸上安裝壓重塊是在管道已經(jīng)連接好準(zhǔn)備下水前進(jìn)行。當(dāng)管道下水時(shí)已經(jīng)安裝好壓重塊,所以常常需要設(shè)置滑道讓附帶有壓重塊的管道能夠順利的滑入水中。在水面上安裝壓重塊是把沒(méi)有安裝壓重塊的管道下水,飄浮在水面上,然后用施工駁船上的吊車把管道的一部分吊上駁船,安裝好壓重塊后再吊回到水中去。為了避免管道過(guò)度的彎曲,施工的駁船要有離水很近的施工甲板。。
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迪慶市水下找平(多圖)shjysl168對(duì)管線上的管件進(jìn)行詳細(xì)檢查,開是否、有漏水的可能性。試壓設(shè)備彈簧壓力表:壓力表的表殼直徑50mm表盤刻度上-為實(shí)驗(yàn)壓力的-5倍,表的-不低于5級(jí),使用前應(yīng)校正,數(shù)量不小于兩快。壓力表安裝前應(yīng)進(jìn)行檢查和校正不合格者不得使用。壓泵:泵的揚(yáng)程和流量應(yīng)滿足試壓管段壓力和滲水量的需要,選用相應(yīng)的多級(jí)泵。試壓泵宜放在試壓段管道高程較低一端,應(yīng)放在蓋堵側(cè)面,并應(yīng)提前進(jìn)行啟動(dòng)檢查。排氣閥:排氣閥應(yīng)啟閉靈活,嚴(yán)密性好。水下器材加工和運(yùn)輸,應(yīng)遵守下列規(guī)定:水下的藥包和包,應(yīng)在-的加工房?jī)?nèi)或加工船上制作;包,只準(zhǔn)由員搬運(yùn);搬運(yùn)包上下船或跨船舷時(shí),應(yīng)有-的防滑措施;用船只運(yùn)送包時(shí),航行中應(yīng)避免劇烈的顛簸和碰撞;現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸器材和包,應(yīng)專船裝運(yùn);用機(jī)動(dòng)船裝運(yùn)時(shí),應(yīng)采取嚴(yán)格的防電、防振、防火、防水、隔潮及隔熱等措施。。
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水下管道維修技術(shù)及- 針對(duì)具體的海底管道損傷形式,可以采取管卡堵漏、復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)、管段更換停產(chǎn)更換或-產(chǎn)更換三種主要手段。根據(jù)不同作業(yè)水深,又可分為潛水修復(fù)技術(shù)和rov修復(fù)技術(shù)。在特定情況下還需要借助于常壓干式艙、高壓干式艙等特殊手段來(lái)建立實(shí)施平臺(tái)。管段更換修-案 渤西外輸天然氣管道是12〃單層配重管道,2008年1月由于船舶起錨造成管道破損。由于破損較為-,管線暫停運(yùn)行。
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迪慶市水下找平(多圖)shjysl168為加大海底輸油氣管道周邊海域巡航力度,近日,泉州市海洋與漁業(yè)支隊(duì)派出中國(guó)-35306船對(duì)“福建煉油乙烯項(xiàng)目海底原油輸送管道”、“中化泉州1200萬(wàn)噸/年煉油項(xiàng)目海底管線”、“福建液化天然氣lng站項(xiàng)目輸氣干線工程湄洲灣海底管線”周邊海域進(jìn)行巡航檢查。
提升法修復(fù)海底管道作業(yè)程序如下: 1管線挖溝作業(yè)。根據(jù)模擬計(jì)算結(jié)果,確定海底管道提升后的著泥點(diǎn)距離,利用挖溝機(jī)沿管道路由開挖,以滿足起管作業(yè)所需管道暴露長(zhǎng)度要求。2海管切割作業(yè)。吹泥作業(yè)結(jié)束后,采用水下冷切割將損傷管段整體切除。3提升管道焊接法蘭。根據(jù)海底管道提升計(jì)算報(bào)告,將浮袋和舷吊分別布置-,按照提升程序交替提升3個(gè)吊點(diǎn),將管端提升至作業(yè)線,進(jìn)行法蘭焊接,焊接檢驗(yàn)合格后,按照提升逆向操作將此端海管下放至海底。4更換管段水下測(cè)量。--的水下測(cè)量是順利完成海底管道修復(fù)水下對(duì)接的關(guān)鍵工序,即海管法蘭之間相對(duì)空間位置和方位角的測(cè)量,根據(jù)這些參數(shù)在施工船甲板上放樣,準(zhǔn)確地預(yù)制出所要預(yù)制的更換管段,-水下對(duì)接工作順利完成。5水下對(duì)接。根據(jù)水下測(cè)量?jī)煞ㄌm面間距和角度進(jìn)行更換段預(yù)制,結(jié)合實(shí)際更換長(zhǎng)度可分兩段或多段進(jìn)行預(yù)制。終由潛水員完成替換管段連接工。
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迪慶市水下找平(多圖)經(jīng)過(guò)-次工法比選、理論計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證,幾種在地基處理的教科書工程中耳熟能詳?shù)牡鼗幚矸绞奖怀晒σ浦驳竭@里。-們?cè)?0多米深的水下為沉管基床底部鋪上2到3米的塊石并夯平,創(chuàng)造一種新的復(fù)合地基,使沉管的沉降值大大縮小,平均沉降值控制在10公分以內(nèi),而國(guó)外的同等數(shù)據(jù)是20公分左右。
由于鉆孔樁與鋼板樁圍堰工期時(shí)間較長(zhǎng),在鋼護(hù)筒外壁及鋼板樁內(nèi)壁上會(huì)存有其他雜物,為-混凝土與鋼板圍堰內(nèi)壁的握裹力,項(xiàng)目在封底前安排潛水員用高壓水槍和鋼絲刷進(jìn)行清理。同時(shí)在鋼護(hù)筒上安裝環(huán)形鋼板箍,由潛水員在水下用高強(qiáng)螺栓連接,并在鋼板上加焊短鋼筋頭以增大封底混凝土與鋼護(hù)筒的握裹力。為滿足封底施工需要,項(xiàng)目對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查,-其工作狀態(tài)正常。同時(shí)對(duì)拌和站和運(yùn)輸線路實(shí)行專站、專線管制,-連續(xù)供料和運(yùn)料車輛安全暢通。在混凝土的澆注過(guò)程中,-全過(guò)程-測(cè)量混凝土的澆注高度和混凝土擴(kuò)展情況,正確指揮施工人員調(diào)整導(dǎo)管的埋深,并及時(shí)與試驗(yàn)室聯(lián)系控制混凝土的,-封底過(guò)程可控。
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