臨川冷藏車配貨聯(lián)系谷雨貨運(yùn)信息部

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臨川冷藏車配貨聯(lián)系谷雨貨運(yùn)信息部

谷雨拖板車大件運(yùn)輸公司冷鏈物流部讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”。“新鮮”的背后缺乏冷鏈物流資源的支撐，導(dǎo)致我國(guó)電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸，針對(duì)如何完善我國(guó)電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�，對(duì)于我國(guó)電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在其過程中，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)性的控制、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵。
我國(guó)電商生鮮品冷鏈物流存在的風(fēng)險(xiǎn)
“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，在解決問題之前必須了解自身的問題，針對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，從而得出可行性的解決方法，逐一擊破我國(guó)電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石。
1、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件，目前我國(guó)的冷庫網(wǎng)點(diǎn)不足，分布不均衡，而且大多冷庫的設(shè)備陳舊落后，缺乏現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備，無法滿足生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運(yùn)輸過程中損耗-，大大增加了生鮮品的冷鏈物流成本。與國(guó)外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較，我國(guó)落后了非常大的距離，發(fā)達(dá)的禽類肉制品低溫物流能達(dá)到地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了九成以上，而我國(guó)冷鏈低溫控制率不到兩成，這種-差距----了我國(guó)電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展，導(dǎo)致在面對(duì)國(guó)外電商冷鏈企業(yè)進(jìn)入-后，國(guó)內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足，更是舉步維艱。就是和國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢(shì)刻不容緩，不容樂觀。
2、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不-
推行政策法規(guī)，但沒有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對(duì)的問題，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益，節(jié)約控制運(yùn)輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運(yùn)輸車來運(yùn)輸，采取競(jìng)爭(zhēng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)方式，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入-境地，市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也多有重復(fù)矛盾的現(xiàn)象，市場(chǎng)管理混亂，甚至出現(xiàn)管理失控的情況。而且，由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實(shí)不-，冷鏈?zhǔn)称返母拍顩]有深入人心，人們對(duì)于冷鏈?zhǔn)称返姆直媛势毡椴桓�，大多只看生產(chǎn)日期、包裝、無法辨識(shí)食品的。一些中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的法規(guī)意識(shí)也十分淡薄，沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，---市場(chǎng)，使食品的運(yùn)輸無法保障，久而久之形成惡性循環(huán)，---阻礙了我國(guó)電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
3、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后，技術(shù)水平低
我國(guó)電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，冷庫冷藏設(shè)備陳舊，冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量太少，據(jù)中冷聯(lián)盟2018版《全國(guó)冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)分析，目前我國(guó)冷藏車保有量約9.3萬輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本的20余萬輛。冷鏈設(shè)備設(shè)施的差距，導(dǎo)致食品在運(yùn)輸過程中損耗-，占整個(gè)冷鏈物流成本的70%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因?yàn)檫@樣的冷藏物流運(yùn)輸損耗損失總額已經(jīng)超過750億元，而-是冷藏物流的成本應(yīng)該控制在總成本的50%以下。其中，美日等發(fā)達(dá)的運(yùn)輸冷庫網(wǎng)點(diǎn)及運(yùn)輸設(shè)備，已經(jīng)全部配備edi、gps等信息技術(shù)，對(duì)冷鏈物流食品進(jìn)行全程的實(shí)時(shí)-和監(jiān)控，同時(shí)采用鐵路、航空、公路、水路等聯(lián)合運(yùn)輸方式，建立了一整套的冷藏設(shè)備，-了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過程中的和安全問題。
4、沒有-型的第三方電商物流企業(yè)
目前，我國(guó)第三方化的電商冷鏈物業(yè)發(fā)展尚不成熟，絕大多數(shù)-成立的第三方電商冷鏈物流企業(yè)都不能說是化的企業(yè)，它們當(dāng)中原先基本都是從事冷藏運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，其規(guī)模小，設(shè)備差，技術(shù)落后，市場(chǎng)覆蓋率低，競(jìng)爭(zhēng)力弱，不能提供全程的冷鏈配送服務(wù)，無法-冷鏈物流過程中食品的。另外，由于大多冷鏈物流食品的自身特點(diǎn)，導(dǎo)致其大多的運(yùn)輸和配送范圍不會(huì)太遠(yuǎn)，為了-新鮮度和送貨的及時(shí)性，所以冷鏈物流具有相當(dāng)大的區(qū)域性，這樣也就造成我國(guó)至今難有具有市場(chǎng)影響力、品牌號(hào)召力、產(chǎn)品-力的第三方電商食品冷鏈物流行業(yè)的-，阻礙了我國(guó)冷藏食品制造業(yè)與電商冷鏈物業(yè)的有效對(duì)接，不利于市場(chǎng)的健康發(fā)展。

　　有別于杭州俊奧，新安化任務(wù)為全球農(nóng)化發(fā)賣20強(qiáng)企業(yè)，產(chǎn)品的流暢率較高、種類蕪雜，-是化工原料的特點(diǎn)，異樣的產(chǎn)品，因?yàn)榕�次的分歧，異樣成分有著分歧的含量，如許的特點(diǎn)，讓化工行業(yè)倉(cāng)庫辦理請(qǐng)求越發(fā)嚴(yán)謹(jǐn)，馬目基地倉(cāng)庫任務(wù)人員黃姐說道“自從有了這個(gè)-，掃一下，貨色種類、批次、效期、數(shù)量就全知道了，終。

二是市場(chǎng)化程度較低，化運(yùn)作。我國(guó)連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)，多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息不夠健全，大大影響了食品物流的在途、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)，冷鏈的成本和商品損耗-。

頭顱移植手術(shù)成功類型的企業(yè)以資本、產(chǎn)品、信息為紐帶，---建立冷鏈物流聯(lián)盟，加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)資源整合，促進(jìn)集約化、規(guī)模化發(fā)展，市場(chǎng)集中度，

目前看來，預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失、經(jīng)營(yíng)分散、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后、有效的信息是我國(guó)冷鏈成本較高的主要原因。我國(guó)常溫利潤(rùn)率是為10%，冷鏈利潤(rùn)率為8%，而發(fā)達(dá)冷鏈的利潤(rùn)率可以達(dá)到20%~30%。未來如何做到控制成本，商品損耗率是各企業(yè)需要思考的問題，相信這將伴著冷鏈物流的長(zhǎng)期發(fā)展逐步解決。

物流公司業(yè)務(wù)準(zhǔn)

 

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