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比如你發(fā)一件貨，走物流要你送到他們那里去，到了你要寄的地方會(huì)打電話通知去取。如不及時(shí)取，超期還要收你倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的。發(fā)快遞的話只需要你打通快遞的電話，告訴他們地址就會(huì)有業(yè)務(wù)員來(lái)取了。直接給送到你要寄的地方。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是#后一公里的區(qū)別。快運(yùn)。

有人認(rèn)為建筑朝向與有關(guān)，殊不知所謂的所考慮的正是以上所講的幾點(diǎn)。停車(chē)場(chǎng)：站臺(tái)前的停車(chē)是一個(gè)重要指標(biāo)。一般情況下，對(duì)于城市配送，收貨需要大車(chē)，發(fā)貨則主要是小車(chē)。對(duì)于跨#配送，則可能都需要大車(chē)。這一點(diǎn)要了解清楚。大車(chē)要考慮35米以上的空間，小車(chē)要考慮不小于25米的空間。中山到柳州整車(chē)物流專(zhuān)車(chē)貨運(yùn)包車(chē)天天發(fā)車(chē)由此可見(jiàn)，評(píng)價(jià)一個(gè)物流中心的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)也應(yīng)該是成本cost和效率efficiency。離開(kāi)這兩個(gè)指標(biāo)去談物流中心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，無(wú)異于舍本逐末。應(yīng)該看到的是，在大多數(shù)情況下，效率和成本是矛盾的和互相制約的，---往往意味著更高的成本。提---率。

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是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理) 通過(guò)自身的#網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營(yíng)合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶(hù)委托的文件或包裹，快捷而-從發(fā)件人送達(dá)收件人的門(mén)到門(mén)(手遞手)的新型運(yùn)輸方式�？爝f有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指深圳到拱墅零擔(dān)物流專(zhuān)線查詢(xún)?nèi)魏呜浳?包括大宗貨件) 的快遞;而廣州到滁州市物流包車(chē)公司狹義的快遞專(zhuān)指商務(wù)文件和小件的緊急遞送服務(wù)。

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