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波音787、空客a380、產(chǎn)c919……民航飛機(jī)對(duì)使用輕量化材料,尤其是復(fù)合材料取得了的成績。而同樣對(duì)輕量化有需求的汽車業(yè),為什么相比之下未有大突破?總部位于密歇根州安阿伯市(annarbor)的美汽車研究開展了項(xiàng)新研究,探究汽車為什么還是這么重。該研究對(duì)44款2015年生產(chǎn)的車型材料進(jìn)行了調(diào)查,并向汽車制造商提出了個(gè)問題:如果在短期內(nèi)對(duì)汽車的主要部件進(jìn)行減重,他們將如何應(yīng)對(duì)?研究團(tuán)隊(duì)調(diào)查到,復(fù)合材料是汽車減重不可避免的解決方案。
通過了系列---、過充、短路、強(qiáng)制放電、溫循環(huán)的實(shí)驗(yàn)。不燃燒電池鋰離子電池在發(fā)生熱失控時(shí),放熱量多的是電解液,因此不燃燒電解液是電池不燃燒所要解決的重要問題。微宏歷時(shí)8年研發(fā)出了不燃燒電池,主要從隔膜耐溫、電解液不燃燒的主動(dòng)御,與stl智能熱控流體的被動(dòng)御兩個(gè)層面解決鋰離子電池的困局。與普通的pe隔膜相比,耐溫隔膜熔點(diǎn),可以電池即便在300攝氏度的溫下也不會(huì)發(fā)生收縮,范電池內(nèi)部短路,從而避免熱失控。
和大疆傳統(tǒng)四軸無人機(jī)phantom系列相比,這種以可揣兜攜帶、可手機(jī)遙控做為賣點(diǎn)。但相應(yīng)它的短板也很明顯:續(xù)航短、飛行性能無法與傳統(tǒng)航拍機(jī)相比。這導(dǎo)致用戶看不上,普通小白很快又不能被滿足,終變成有那么點(diǎn)點(diǎn)雞肋。當(dāng)然仁者見仁,產(chǎn)品好壞還得靠市場(chǎng)驗(yàn)證。我想開始,在決定以家當(dāng)來這款機(jī)型的無人機(jī)企業(yè),定像是哥倫布發(fā)現(xiàn)新---般---、激動(dòng)、但又帶有般的心態(tài)。因?yàn)橹挥羞@樣,才能避開與大疆的正面交鋒,和芯片頭的聯(lián)姻也可以讓他們對(duì)這種新品類也許能夠像市場(chǎng)那樣充滿信心。
我覺得這個(gè)很重要,心無旁騖,方可心成城。說到這里,現(xiàn)場(chǎng)重要性---。無論是5s,還是6s,F(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵性,從沒改變過。在工作中,很多員工對(duì)于問題處理還不夠,個(gè)人修養(yǎng)、基本素質(zhì)還需要進(jìn)步加強(qiáng)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理還需進(jìn)步加強(qiáng),執(zhí)行力不夠。
對(duì)于車間整理自己沒有能夠及時(shí)整理,對(duì)于些半成品退倉不夠及時(shí)。這些因素都會(huì)困擾著員工,只有從---解決才能工作進(jìn)程。其實(shí)少數(shù)員工觀念陳舊,工作不實(shí),不精、意識(shí)薄弱、依賴心強(qiáng)等都有待轉(zhuǎn)變、---和。
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