供應(yīng)：東莞鑄鐵鑲銅閘門1引言華東桐柏抽水蓄能發(fā)電有限責(zé)任公司位于浙江省天臺(tái)縣,電站的總裝機(jī)容量為120萬k w,靠近華東500 k v電網(wǎng)負(fù)荷中心,是華東電網(wǎng)的調(diào)峰電源。電站樞紐由上水庫、下水庫、輸水、地下廠房、開關(guān)站等部分組成。抽水蓄能機(jī)組與常規(guī)機(jī)組相比較,運(yùn)行工況多樣,包括發(fā)電、發(fā)電調(diào)相、抽水、抽水調(diào)相、水輪機(jī)等不同工況。而在抽水調(diào)相工況啟動(dòng)中,又分為sfc啟動(dòng)和btb啟動(dòng)。btb啟為抽水蓄能機(jī)組的重要啟動(dòng),其啟動(dòng)邏輯必須做到配合,才能---機(jī)組正常運(yùn)行,電站運(yùn)行的---性與經(jīng)濟(jì)性。本文針對某次btb啟動(dòng)中工作旁通閥多次抖動(dòng)進(jìn)行淺析。2事件分析及處理2.1事件現(xiàn)象(表1)2.2原因分析及處理由事件列表可以看出,終被拖動(dòng)機(jī)組2號(hào)機(jī)步序執(zhí)行超時(shí),此時(shí)由問題的結(jié)果追溯原由,見圖1。
供應(yīng)：東莞鑄鐵鑲銅閘門1設(shè)備閘門簡介設(shè)備閘門主要功能是在核電廠建造和停堆換料期間,作為廠房內(nèi)大型設(shè)備(如蒸汽發(fā)生器等)的進(jìn)出通道,在核電廠運(yùn)行期間和,它處于關(guān)閉狀態(tài),是殼整體密封的一部份;它能夠承受各種設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故的載荷(溫度、壓力以及混凝土的位移等),保持殼的完整性和密封性。2安裝工作2.1鋼平臺(tái)組裝和懸掛裝置吊裝1)地面組裝工作主要是網(wǎng)格版及護(hù)欄等零部件的拼裝,拼裝中,需嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行組裝;2)將2根縱梁端頭位置與支腿通過測量一起,通過支腿頂部和縱梁底部間墊板厚度將兩縱梁調(diào)平,調(diào)平后安裝兩邊水平拉桿,然后土建單位對牛腿進(jìn)行焊;3)在牛腿焊接完成并檢查合格后,進(jìn)行螺栓的緊固,并達(dá)到力矩要求。2.2起吊裝置就位1)卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩在地面穿繩,鋼絲繩一定要釋放應(yīng)力;2)起吊裝置重量約7.6噸,采用塔吊或者大件進(jìn)行吊裝,就位于已安裝好的鋼平臺(tái)上;3)檢查鋼平臺(tái)上起吊裝置各機(jī)構(gòu)連接位置尺寸,尺寸位置無誤后進(jìn)行起吊裝置安裝;4)
供應(yīng)：東莞鑄鐵鑲銅閘門1基本情況廈門石潯水閘坐落在同安區(qū)東西溪下游東支石洵河上,具有排洪擋潮、農(nóng)業(yè)灌溉、交通及城市景觀等綜合作用。原閘于1972年12月開工建設(shè),1985年4月完建投入使用。原設(shè)計(jì)工程等別為ⅲ等,設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為20年一遇,校核洪水標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇,設(shè)計(jì)泄洪能力為870 m3/s,設(shè)計(jì)灌溉面積613 hm2。自投入運(yùn)行30多年來,實(shí)現(xiàn)了排洪擋潮的作用,有效灌溉農(nóng)田173 hm2,并與浦聲河上的瑤江橡膠壩聯(lián)合運(yùn)行,壅高水位,在同安城區(qū)以下形---工湖,---了城市面貌。但經(jīng)過多-行,歷經(jīng)東西溪數(shù)次洪水,工程局部多處破損且修補(bǔ)頻繁,---是下游河道---下切,消能防沖設(shè)施遭到破壞,已經(jīng)危及水閘的整體安全,經(jīng)安全鑒定綜合評價(jià)后確定為四類閘,須降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行或拆除重建。2工程任務(wù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)東西溪流域綜合規(guī)劃,石洵水閘的工程任務(wù)仍是排洪擋潮、農(nóng)業(yè)灌溉、交通及城市景觀等。防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)有所提高,環(huán)東海域堤防防潮標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇,石洵支流防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年
供應(yīng)：東莞鑄鐵鑲銅閘門貨運(yùn)索道對自然地形適應(yīng)性強(qiáng)、爬坡能力大,能夠適應(yīng)險(xiǎn)峻陡坡,跨越峽谷、河流等天然障礙,與其他運(yùn)輸工具相比,具有破壞植被少、占地少、污染小、保護(hù)景觀、投資少、低能耗等---優(yōu)點(diǎn)。但是在實(shí)際使用中依然存在一些問題,尤其是作為關(guān)鍵部件之一的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),存在一些容易發(fā)生的故障,---了貨運(yùn)索道在我國的推廣應(yīng)用,比如在煤炭系統(tǒng)中貨運(yùn)索道技術(shù)依然停留在20世紀(jì)水平,驅(qū)動(dòng)功率小、運(yùn)量小,被認(rèn)為貨運(yùn)索道是一種落后設(shè)備,---由其他運(yùn)輸方式取代,比如:帶式輸送機(jī)、汽運(yùn)等,如果能有效解決存在的問題,這種低污染、低能耗、低投資的運(yùn)輸方式將來在國民各領(lǐng)域中一定會(huì)得到更廣泛應(yīng)用[1]。1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見故障貨運(yùn)索道驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、減速器、驅(qū)動(dòng)輪、制動(dòng)器、聯(lián)軸器等組成,是貨運(yùn)索道中的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。目前貨運(yùn)索道驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的常見故障有軸承損壞、減速機(jī)過熱、驅(qū)動(dòng)輪對鋼絲繩磨損大、啟動(dòng)和制動(dòng)加速度可控性差甚至失靈、運(yùn)行打滑、大輪破裂等因素,由于這些因素的存在,很大程度上影響了貨運(yùn)
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