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其中定制化服務(wù)場(chǎng)景與交付時(shí)效尤為關(guān)鍵，倉(cāng)店合一的終端將成為---。根據(jù)艾瑞研究預(yù)測(cè)，到2017年，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額規(guī)模將達(dá)4.1萬(wàn)億惠州到河源市回程車(chē)速度快元，在電商競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化趨勢(shì)下，物流配送---一公里已經(jīng)變得非常重要，而各路資本也將繼續(xù)向物流業(yè)集聚，這是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
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-時(shí)代，運(yùn)---提出要做物流界的阿爾法狗，云鳥(niǎo)有自己的鳥(niǎo)眼系統(tǒng)……無(wú)論是公路物流還是同城配送，-時(shí)代，技術(shù)+物流成為眾多企業(yè)的---點(diǎn)。無(wú)論是上文論述的大趨勢(shì)還是行業(yè)面臨的新現(xiàn)狀，城配行業(yè)迫切需要一套利用---移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相結(jié)合的城配管理系統(tǒng)。
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同時(shí)，順豐速運(yùn)對(duì)作業(yè)模式進(jìn)行了調(diào)整，新增200余家外部合作便利店、100余組豐巢柜、臨時(shí)自寄自取點(diǎn)40處/臨時(shí)接駁線路100條，還開(kāi)辟夜間派送模式。以順豐速運(yùn)為代表的民營(yíng)物流企業(yè)，通過(guò)對(duì)高峰期業(yè)務(wù)量的預(yù)估，對(duì)人員、車(chē)輛、物料、場(chǎng)地、物資工具、作業(yè)模式等資源配置方面進(jìn)行了調(diào)整和部署。
以應(yīng)對(duì)雙11激增的業(yè)務(wù)量。雙11---期間，臨時(shí)新增的人力成為物流企業(yè)---業(yè)務(wù)量的有效方式，而這些新增的資源直接反映在消費(fèi)者收取快件的時(shí)間不斷被縮短。無(wú)論是如天堂傘一樣的品牌商，還是夜以繼日正奮戰(zhàn)在雙11前線的物流工作人員，面對(duì)雙11的心態(tài)均在改變。
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