2019-2025年交通運(yùn)輸整體行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營研究報(bào)告

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報(bào)告目錄：
-章 我國交通運(yùn)輸整體行業(yè)發(fā)展相關(guān)分析
-節(jié) “-”交通運(yùn)輸面臨的
一、經(jīng)濟(jì)社會(huì)
二、政策
三、科學(xué)技亞泰術(shù)
(4)、市場(chǎng)
五、國際
第二節(jié) 我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、“十五”交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就
二、交通運(yùn)輸業(yè)面臨的矛盾和問題
第三節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)投資特性分析
一、投資規(guī)模問題
一交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供求分析
1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)需求分析
2、交通運(yùn)輸供給分析
3、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供求平衡
(二)交通運(yùn)輸系統(tǒng)投資的合理規(guī)模
二、投資效益分類問題
第(4)節(jié) “-”期間交通發(fā)展亟待解決的重大問題分析
一、繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模
二、解決大城市和城市群間的客運(yùn)交通問題
三、努力-農(nóng)村交通狀況
(4)、建立完善的運(yùn)輸安全保障體系
五、著力提高運(yùn)輸效率
六、貫徹交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
七、加快交通體制
第五節(jié) 我國交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略布亞泰ju和建設(shè)重點(diǎn)
一、加強(qiáng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
二、加強(qiáng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)
第二章 綜合交通規(guī)劃概念及基本框架分析
-節(jié) 綜合交通規(guī)劃的概念
第二節(jié) 綜合通規(guī)劃的內(nèi)容
一、實(shí)體規(guī)劃
二、制度規(guī)劃
第三節(jié) 綜合交通規(guī)劃的層次性
一、時(shí)間維的層次性
二、空間維的層次性
三、物性維的層次性
(4)、時(shí)空背景組合下的綜合交通規(guī)劃
五、空間維物性維組合的綜合交通規(guī)劃
第(4)節(jié) 綜合交通規(guī)劃的基本原則
一、與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、適度-原則
二、保障國土開發(fā)、-、-和-建設(shè)原則
三、可持續(xù)發(fā)展原則
(4)、對(duì)既有交通網(wǎng)絡(luò)的繼承性優(yōu)化原則
五、運(yùn)輸通道和多功能交通樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展原則
六、各種運(yùn)輸方式一體化協(xié)調(diào)發(fā)展原則
七、有利于分層次，分步驟實(shí)施的總體規(guī)劃原則
八、依規(guī)劃與強(qiáng)化程序性和透明性原則
第三章 綜合運(yùn)輸體系分析
-節(jié) 關(guān)于綜合運(yùn)輸樞紐概念及其分類
一、綜合運(yùn)輸樞紐的定義
二、綜合運(yùn)輸樞紐形成機(jī)理及其功能
三、宏觀運(yùn)輸樞紐和實(shí)體運(yùn)輸樞紐
(4)、綜合運(yùn)輸樞紐分類
五、綜合運(yùn)輸樞紐影響因素及發(fā)展條件
第二節(jié) 綜合運(yùn)輸體系的內(nèi)涵與發(fā)展分析
一、綜合運(yùn)輸體系概念以及系統(tǒng)各部分之間的關(guān)系
二、綜合運(yùn)輸體系的主要內(nèi)涵
三、“交通”與“運(yùn)輸”的區(qū)別
(4)、國外綜合運(yùn)輸發(fā)展的主要
五、我國構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系應(yīng)體現(xiàn)的發(fā)展
第三節(jié) 現(xiàn)代綜合運(yùn)輸分析
一、現(xiàn)代綜合運(yùn)輸形成過程
二、我國綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
三、現(xiàn)代綜合運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵
(4)、現(xiàn)代綜合運(yùn)輸?shù)囊饬x
第(4)節(jié) 影響綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)演變的系統(tǒng)因素
一、綜合運(yùn)輸體系演變與運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)
二、綜合運(yùn)輸體系演變的因素系統(tǒng)
第五節(jié) 現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展思
第六節(jié) 構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系
一、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系的原則
二、我國未來綜合運(yùn)輸體系的基本框架
第(4)章 近三年我國交通運(yùn)輸發(fā)展分析
-節(jié) 近三年我國交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
一、運(yùn)輸需求旺盛，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大
二、投資持續(xù)增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施得到進(jìn)一步-
三、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，運(yùn)輸系統(tǒng)效率提升
第二節(jié) 近三年我國交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
一、近三年公水交通主要指標(biāo)完成情況
二、2011我國交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
第三節(jié) 新形勢(shì)下的交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
第(4)節(jié) 當(dāng)前我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利因素和約束條件
一、我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析
二、我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的約束條件分析
一外部約束
二內(nèi)部約束
第五章 我國“-”交通需求預(yù)測(cè)分析
-節(jié) 對(duì)運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)理論的分析
一、運(yùn)輸需求與運(yùn)輸量
二、需求預(yù)測(cè)的影響因素與指標(biāo)選擇
三、總量預(yù)測(cè)與結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
(4)、定性預(yù)測(cè)與定量預(yù)測(cè)
五、行政-的區(qū)域與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)區(qū)域
第二節(jié) 運(yùn)輸需求理論與運(yùn)輸需求增長(zhǎng)趨勢(shì)分析
一、現(xiàn)有的運(yùn)輸需求理論只適用于短期分析
二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間的相互作用及運(yùn)輸需求的產(chǎn)生
三、運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)趨勢(shì)
(4)、基于上述理論模型的定量分析
第三節(jié) 全社會(huì)運(yùn)輸需求總量的預(yù)測(cè)
第(4)節(jié) 各種運(yùn)輸方式運(yùn)量需求預(yù)測(cè)
一、各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)
二、各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)
第六章 我國旅游交通發(fā)展?fàn)顩r分析
-節(jié) 我國旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、公旅游交通分析
二、鐵旅游交通分析
三、水旅游交通分析
(4)、**hangkong旅游交通分析
五、索道旅游交通分析
第二節(jié) 我國旅游交通存在的問題
一、基礎(chǔ)設(shè)施滯后現(xiàn)象-
二、交通服務(wù)令人-
三、各地區(qū)間發(fā)展極不平衡
(4)、信息化工作進(jìn)展較緩慢
五、旅游交通發(fā)展障礙重重
第三節(jié) 區(qū)域旅游交通需求預(yù)測(cè)分析
一、預(yù)測(cè)思
二、區(qū)域旅游需求預(yù)測(cè)
1、景區(qū)需求的特點(diǎn)
2、景區(qū)客源范圍分析
3、旅游區(qū)劃分
4、區(qū)域旅游需求預(yù)測(cè)
5、旅游區(qū)的旅游
6、旅游區(qū)的旅游需求
三、區(qū)域旅游交通需求預(yù)測(cè)
1、旅游交通方式分析
2、旅游交通需求
第(4)節(jié) 我國旅游交通發(fā)展對(duì)策分析
第五節(jié) 旅游交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的系統(tǒng)整合
一、旅游交通系統(tǒng)構(gòu)成及功能
二、旅游交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)
第七章 我國公運(yùn)輸發(fā)展情況分析
-節(jié) 我國公網(wǎng)分析
一、公網(wǎng)建設(shè)在西部大開發(fā)中的-和作用
二、城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與公網(wǎng)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系分析
三、公網(wǎng)規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)實(shí)用方分析
第二節(jié) 2012--近三年公運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、近三年公整體行業(yè)主要指標(biāo)分析
二、近三年公整體行業(yè)主要指標(biāo)分析
三、公運(yùn)輸發(fā)展五大趨勢(shì)
第三節(jié) 公貨運(yùn)交易的現(xiàn)狀及發(fā)展途徑分析
一、公貨運(yùn)交易現(xiàn)狀及特征
二、公貨運(yùn)交易的需求、作用與交易
三、促進(jìn)交易持續(xù)與型發(fā)展的途徑
第(4)節(jié) 公計(jì)重收費(fèi)模式與定價(jià)方案的分析
一、計(jì)重收費(fèi)作用機(jī)理分析
二、計(jì)重收費(fèi)模式分析評(píng)價(jià)
三、定價(jià)方案的分析
(4)、主要
第五節(jié) 公客貨運(yùn)輸站場(chǎng)規(guī)劃布亞泰ju分析
一、貫徹綜合運(yùn)輸發(fā)展，推進(jìn)共用型綜合運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)
二、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，適時(shí)建設(shè)運(yùn)輸站場(chǎng)
三、公客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃布亞泰ju分析
(4)、公貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃布亞泰ju
第八章 中國高速公的發(fā)展?fàn)顩r分析
-節(jié) 高速公網(wǎng)規(guī)劃分析
一、規(guī)劃的-性
二、高速公網(wǎng)的功能和布亞泰ju目標(biāo)
三、布亞泰ju方和過程
(4)、布亞泰ju方案和效果
五、實(shí)施意見
第二節(jié) 近年高速公整體行業(yè)發(fā)展分析
一、近年高速公整體行業(yè)價(jià)格分析
二、我國高速**體制實(shí)施效果
三、整體行業(yè)展望
(4)、高速公公司業(yè)績(jī)的影響因素分析
五、高速公整體行業(yè)投資策略
第三節(jié) 高速公管理體制分析
一、行政隸屬體制
二、效益核算體制
三、整體行業(yè)管理體制
(4)、建設(shè)管理體制
五、交通管理體制
第(4)節(jié) 高速公產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
一、高速公產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
二、高速公產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的-性
三、我國實(shí)施高速公產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
第五節(jié) 我國高速公現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析
一、以來我國高速公的建設(shè)概況
二、我國高速公未來發(fā)展規(guī)模以及對(duì)建設(shè)資金的需求
三、我國高速公未來發(fā)展應(yīng)注重解決的問題
第六節(jié) 高速公聯(lián)網(wǎng)后的綜合運(yùn)輸格亞泰局分析
一、高速公網(wǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展
二、高速公運(yùn)輸功能和服務(wù)對(duì)象定位
三、聯(lián)網(wǎng)的高速公對(duì)綜合運(yùn)輸格亞泰局的影響
第七節(jié) 高速資效益的變化趨勢(shì)分析
一、早期高速公項(xiàng)目的投資效益
二、影響高速公項(xiàng)目投資效益的主要因素
三、高速公項(xiàng)目投資效益的變化趨勢(shì)分析
第八節(jié) 高速公與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析
一、高速公與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不協(xié)調(diào)因素分析
二、高速公與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的對(duì)策分析
第九節(jié) 高速公公司資本運(yùn)營模式與對(duì)策
一、高速公公司資本及資本運(yùn)營含義
二、高速公公司資本運(yùn)營模式
1、實(shí)業(yè)資本運(yùn)營
2、金**本運(yùn)營
3、產(chǎn)權(quán)資本運(yùn)營
4、無形資本運(yùn)營
三、高速公公司資本運(yùn)營對(duì)策
第九章 城市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
-節(jié) 我國城市軌道交通發(fā)展政策分析
一、不同歷史發(fā)展時(shí)期我國軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)及政策分析
二、我國軌道交通發(fā)展政策取向
三、今后我國軌道交通發(fā)展所面臨的問題
(4)、未來軌道交通發(fā)展應(yīng)制定的政策
第二節(jié) 我國城市交通發(fā)展分析
一、我國大城市交通現(xiàn)狀分析及對(duì)策
二、國外城市交通管理經(jīng)驗(yàn)
第三節(jié) 大城市交通發(fā)展策略分析及對(duì)我國的
一、解決大城市交通問題的理論途徑分析
二、大城市解決交通問題的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與規(guī)律
三、對(duì)我國大城市交通戰(zhàn)略的與
第(4)節(jié) 中國城市交通模式的正確選擇
一、“無序機(jī)動(dòng)化”模式的初期“”與現(xiàn)實(shí)危害
二、“-機(jī)動(dòng)化”模式的與現(xiàn)實(shí)問題
三、構(gòu)建可持續(xù)的城市交通模式
第五節(jié) 對(duì)城市交通規(guī)劃中交通需求預(yù)測(cè)的分析
一、交通需求預(yù)測(cè)與城市交通規(guī)劃的關(guān)系
二、交通需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度與度
三、交通需求預(yù)測(cè)工作存在的主要問題
(4)、對(duì)交通需求預(yù)測(cè)工作的
第六節(jié) 城市交通需求管理的層次分析
一、交通供給與交通需求
二、城市交通需求的特性
三、交通需求管理及交通需求管理的層次
第七節(jié) 城市交通管理系統(tǒng)的需求分析
一、交通管理要達(dá)到的目標(biāo)
二、交通管理部門對(duì)交通管理及控制系統(tǒng)的要求
第八節(jié) 城市化進(jìn)程對(duì)城市交通狀況的影響
一、富裕城市正在慢慢減少使用汽車
二、幾乎各地的公共交通數(shù)量都在增長(zhǎng)
三、貧窮城市陷入了交通危機(jī)
(4)、應(yīng)該減少對(duì)私人小汽車的依賴
第九節(jié) 城市及都市帶軌道交通發(fā)展分析
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)-性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式應(yīng)采用的主要技亞泰術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
(4)、軌道交通經(jīng)營管理體制
五、綜合交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
六、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)
第十節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營管理運(yùn)行分析
一、發(fā)展戰(zhàn)略背景
二、管理戰(zhàn)略目標(biāo)
三、城市軌道交通運(yùn)營管理戰(zhàn)略
(4)、城市軌道交通運(yùn)營管理戰(zhàn)略措施
第十一節(jié) 關(guān)于城市軌道交通-的幾點(diǎn)思和做
一、軌道交通建設(shè)前景-
二、軌道交通招投標(biāo)運(yùn)行模式
第十二節(jié) 城市交通擁擠的經(jīng)濟(jì)分析與對(duì)策
一、概述
二、交通擁擠的經(jīng)濟(jì)分析
三、交通擁擠的對(duì)策
1、交通供給管理
2、交通需求管理
第十三節(jié) 大城市發(fā)展-快速公交的分析
一、我國大城市公共交通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)層次現(xiàn)狀
二、快速公交服務(wù)描述
三、發(fā)展快速公交的效益
第十(4)節(jié) 城市客運(yùn)交通樞紐的發(fā)展趨勢(shì)
一、研究意義與現(xiàn)狀
二、客運(yùn)樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)
三、客運(yùn)樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式的組織與規(guī)劃
(4)、客運(yùn)樞紐建設(shè)與組織的發(fā)展趨勢(shì)
第十章 “-”農(nóng)村公發(fā)展規(guī)劃研究
-節(jié) “-”農(nóng)村公規(guī)劃和建設(shè)的原則和總體目標(biāo)
第二節(jié) “-”農(nóng)村公建設(shè)面臨的有利和制約因素
一、“-”農(nóng)村公建設(shè)面臨的有利
二、“-”農(nóng)村公建設(shè)面臨的制約因素
第三節(jié) “用“參與式發(fā)展”的指導(dǎo)農(nóng)村公規(guī)劃和建設(shè)
第(4)節(jié) 農(nóng)村公供給博弈分析及對(duì)策
一、農(nóng)村公供給的多重博弈過程
二、縣鄉(xiāng)政亞泰府之間的納什均衡分析
三、進(jìn)一步完善農(nóng)村公供給體制對(duì)策
第五節(jié) 實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公建設(shè)目標(biāo)的體制和政策
一、理順農(nóng)村公發(fā)展的體制
二、加大政亞泰府對(duì)農(nóng)村公建設(shè)的財(cái)政支持力度
第十一章 我國鐵運(yùn)輸發(fā)展分析
-節(jié) 鐵在綜合運(yùn)輸體系中的-與作用
一、鐵在全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔(dān)綱作用
一綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸方式的衡量標(biāo)準(zhǔn)
二我國鐵在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的作用
二、鐵在提高交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展方面的作用
第二節(jié) 2012--近三年我國鐵運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析
一、近三年我國鐵運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析
二、2011我國鐵運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 我國鐵運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的swot分析
一、swot分析
二、外部機(jī)會(huì)和分析
三、內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
(4)、戰(zhàn)略的選擇
第(4)節(jié) 我國鐵運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的chengben動(dòng)因分析
一、戰(zhàn)略chengben動(dòng)因分析原理
二、我國鐵運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略chengben動(dòng)因分析
第五節(jié) 鐵在貨物運(yùn)輸中的定位及發(fā)展對(duì)策
一、鐵在我國貨物運(yùn)輸中的定位
二、我國鐵發(fā)展貨運(yùn)的對(duì)策
第六節(jié) 中國鐵貨運(yùn)市場(chǎng)占有率發(fā)展趨勢(shì)分析
一、模型的建立與分析
二、中國鐵貨運(yùn)市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)
第七節(jié) 鐵客流現(xiàn)狀及其對(duì)策分析
一、影響客運(yùn)量的因素
二、鐵客流相對(duì)下降的原因
三、加強(qiáng)鐵客運(yùn)工作的思
第八節(jié) 鐵旅客運(yùn)量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)預(yù)測(cè)模型研究
一、鐵旅客運(yùn)量預(yù)測(cè)概述
二、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)
三、鐵旅客運(yùn)量預(yù)測(cè)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
(4)、模型模擬結(jié)果分析
第九節(jié) 鐵旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益分析
第十節(jié) 鐵長(zhǎng)大干線對(duì)沿線城市發(fā)展的影響分析
一、鐵長(zhǎng)大干線及其運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)特性
二、鐵長(zhǎng)大干線對(duì)城市可達(dá)性的影響及度量
三、可達(dá)性與城市發(fā)展
第十一節(jié) 鐵在綜合交通運(yùn)輸體系中的比較優(yōu)勢(shì)
第十二節(jié) 鐵運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的具體形式分析
一、直接競(jìng)爭(zhēng)與間接競(jìng)爭(zhēng)
二、鐵運(yùn)輸方式內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)形式
三、國外鐵內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的考察
(4)、我國鐵內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀分析
第十三節(jié) 鐵運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力前景分析
一、鐵運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的5種競(jìng)爭(zhēng)力分析
1、產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者分析
2、新*者的障礙
3、買方的議價(jià)能力
4、供應(yīng)商的議價(jià)能力
5、替代品的
二、鐵運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十(4)節(jié) 鐵運(yùn)輸建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制分析
第十二章 我國水運(yùn)港口發(fā)展分析
-節(jié) 近三年港口運(yùn)營分析
一、近三年我國港口運(yùn)營分析
二、2011我國港口運(yùn)營分析
第二節(jié) 近三年港口整體行業(yè)景氣展望
一、近三年集**zhuang箱海運(yùn)費(fèi)或?qū)⑾碌?br>二、能源運(yùn)輸將成為航運(yùn)市場(chǎng)的新亮點(diǎn)
三、我國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢(shì)
(4)、我國沿海港口未來發(fā)展重點(diǎn)
第三節(jié) 如何把握港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略方向
第(4)節(jié) 長(zhǎng)江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的-和作用
一、長(zhǎng)江航運(yùn)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用
二、長(zhǎng)江航運(yùn)在流域綜合運(yùn)輸體系中的-和作用
三、長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn)
(4)、發(fā)展長(zhǎng)江航運(yùn)的新思
第五節(jié) 中日集**zhuang箱運(yùn)輸市場(chǎng)負(fù)運(yùn)價(jià)分析
第十三章 我國港口機(jī)械制造整體行業(yè)發(fā)展分析
-節(jié) 港口機(jī)械整體行業(yè)發(fā)展外部分析
一、制造轉(zhuǎn)移對(duì)國際貿(mào)易的推進(jìn)為港口機(jī)械提供了需求
二、港口運(yùn)輸設(shè)成為早實(shí)現(xiàn)國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的整體行業(yè)
第二節(jié) 貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)與港口運(yùn)輸前景
一、貿(mào)易繼續(xù)趨勢(shì)依然-
二、多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)將集**zhuang箱運(yùn)輸從水上延伸至陸地
三、集**zhuang箱需求與港口建設(shè)推動(dòng)港口起運(yùn)設(shè)備穩(wěn)定增長(zhǎng)
(4)、中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易具有積極的拉動(dòng)作用
五、產(chǎn)品更型換代和價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)
第三節(jié) 我國港口運(yùn)輸設(shè)備在國際上占居juedui優(yōu)勢(shì)-
第十(4)章 中國**hangkong運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
-節(jié) 近三年我國**hangkong運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況分析
一、運(yùn)營情況分析
二、財(cái)務(wù)情況分析
第二節(jié) 2011－近三年全球**hangkong業(yè)預(yù)測(cè)分析
第三節(jié) 我國民航航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式分析
一、我國航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式現(xiàn)狀
二、航線網(wǎng)絡(luò)組織模式的決定因素
三、我國合理的航線網(wǎng)絡(luò)分析
第(4)節(jié) **hangkong運(yùn)輸業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
一、概述
二、我國**hangkong運(yùn)輸企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)與swot分析
三、波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論及其鉆石評(píng)價(jià)模型
第五節(jié) 全球并購浪潮對(duì)中國民航企業(yè)的
第六節(jié) 新行勢(shì)下**hangkong運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)與機(jī)遇
一、國際**hangkong運(yùn)輸業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
一高油價(jià)對(duì)國際**hangkong公司的影響分析
二國際**hangkong公司的發(fā)展戰(zhàn)略
三亞洲**hangkong業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)和三大機(jī)遇
二、國內(nèi)**hangkong運(yùn)輸業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
一民航運(yùn)輸增長(zhǎng)明顯放緩
二**hangkong業(yè)“價(jià)格”-性分析
三我國民用**hangkon---業(yè)發(fā)展的政策
部分圖表目錄
圖表2000-2022年按出口地海運(yùn)量預(yù)測(cè)
圖表2000-2022年按進(jìn)口地海運(yùn)量預(yù)測(cè)
圖表近三年鐵旅客運(yùn)輸量、鐵旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)
圖表近三年我國全社會(huì)客、貨運(yùn)輸需求總量預(yù)測(cè)表
圖表近三年各種運(yùn)輸方式貨物量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量份額及運(yùn)量預(yù)測(cè)表
圖表近三年公網(wǎng)規(guī)劃方案評(píng)價(jià)指標(biāo)值匯總
圖表近三年鐵旅客運(yùn)輸量、鐵旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)
圖表近三年公建設(shè)-預(yù)測(cè)表
圖表近三年我國公建設(shè)資金缺口分析表
圖表1970-2011年集**zhuang箱吞吐量及岸邊起重機(jī)預(yù)測(cè)
圖表近三年規(guī)模以上港口貨物吞吐量
圖表近三年規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表近三年規(guī)模以上港口集**zhuang箱吞吐量
圖表近三年規(guī)模以上港口旅客吞吐量
圖表近三年份鐵全整體行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表近三年1--11月公旅客運(yùn)輸量及旅客周轉(zhuǎn)量
圖表近三年1--11月公貨物運(yùn)輸量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表近三年1－11月交通運(yùn)輸主要指標(biāo)
圖表近三年至2011各航程及國際地區(qū)航線票價(jià)走勢(shì)
圖表近三年至2011各航線運(yùn)量走勢(shì)及客座率/載運(yùn)率走勢(shì)
圖表2012-2011原油及本幣升勢(shì)走勢(shì)亞泰圖
圖表2012-2011國內(nèi)與國際航油價(jià)差走勢(shì)亞泰圖
圖表近三年我國客運(yùn)索道年建成運(yùn)營數(shù)、累計(jì)數(shù)與增長(zhǎng)速率
圖表近三年1--11月公旅客運(yùn)輸量及旅客周轉(zhuǎn)量
圖表近三年1--11月公貨物運(yùn)輸量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表近三年規(guī)模以上港口貨物吞吐量
圖表近三年規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表近三年規(guī)模以上港口集**zhuang箱吞吐量
圖表近三年規(guī)模以上港口旅客吞吐量
圖表近三年份鐵全整體行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表近三年我國全社會(huì)客、貨運(yùn)輸量情況
圖表近三年各種運(yùn)輸方式投資規(guī)模圖
圖表1998—近三年中國公建設(shè)-渠道
圖表1998—近三年中國公建設(shè)投資額
圖表近三年全球集**zhuang箱供需及價(jià)格
圖表1990-2003年上海市鐵旅客發(fā)送量比例圖
圖表1990-2003年我國港口建設(shè)情況
圖表綜合交通規(guī)劃的內(nèi)容
圖表綜合交通規(guī)劃的三維層次
圖表時(shí)間背景的綜合交通規(guī)劃層次性
圖表空間背景下綜合交通規(guī)劃的層次性
圖表時(shí)空背景組合下的綜合交通規(guī)劃內(nèi)容
圖表空間背景下的物性維規(guī)劃系統(tǒng)
圖表旅客選擇運(yùn)輸方式的可能性方案
圖表綜合運(yùn)輸體系演變的影響因素系統(tǒng)圖
圖表典型的旅游出行鏈
圖表區(qū)域旅游交通需求預(yù)測(cè)流程圖
圖表部分地區(qū)公網(wǎng)密度及人均p-
圖表公網(wǎng)規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)體系
圖表三種計(jì)重收費(fèi)模式的優(yōu)缺點(diǎn)比較
圖表我國高速公歷年通車?yán)锍?br>圖表我國公債亞泰務(wù)余額及-分析
圖表我國與有關(guān)高速公情況比較分析表
圖表我國未來分等級(jí)公的建設(shè)chengben
圖表近三年、近三年分等級(jí)公建設(shè)規(guī)劃方案
圖表我國部分高速公交通量情況一覽表
圖表寧滬高速公與寧滬鐵貨運(yùn)密度比較圖
圖表京珠高速公鄭州——信陽段與京廣鐵河南段貨運(yùn)密度比較圖
圖表寧滬高速公與寧滬鐵客運(yùn)密度比較圖
圖表京珠高速公鄭州——信陽段與京廣鐵河南段客運(yùn)密度比較圖
圖表高速公和鐵貨物構(gòu)成
圖表綜合運(yùn)輸格亞泰局亞泰圖
圖表六大城市交通策略要點(diǎn)
圖表歐美與亞洲大城市交通策略實(shí)施的時(shí)間序列差別比較
圖表大都市區(qū)駕車人每年交通擁堵的平均耗時(shí)
圖表交通擁擠的經(jīng)濟(jì)分析
圖表增加道供給的經(jīng)濟(jì)分析
圖表縣鄉(xiāng)政亞泰府在農(nóng)村公供給決策中博弈的戰(zhàn)略表達(dá)式
圖表swot矩陣
圖表鐵旅客運(yùn)輸量\周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)值與實(shí)際值的比較
圖表客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益計(jì)算表
圖表鐵局客車車輛段營運(yùn)chengben計(jì)算表
圖表長(zhǎng)大干線運(yùn)營與城市發(fā)展關(guān)系圖
圖表六城市間鐵運(yùn)行時(shí)間和鐵距離對(duì)照表
圖表城市空間可達(dá)性與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系示意圖
圖表鐵建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)
圖表公建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)
圖表公、民航、鐵所占客運(yùn)市場(chǎng)份額的變化
圖表各條航線每班次的chengben費(fèi)用
圖表網(wǎng)絡(luò)航線結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
圖表客流量現(xiàn)狀及運(yùn)營chengben
圖表-輻射式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
圖表-輻射網(wǎng)絡(luò)客流量與運(yùn)營chengben現(xiàn)狀
圖表未來點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
圖表未來各條航線旅客流量及運(yùn)營chengben
圖表未來按-輻射式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建航線的客流量及chengben
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