九江CKZ-B50180、單向離合器

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單向離合器是由外座圈，內(nèi)座圈、保持架、楔塊等組成。當(dāng)內(nèi)座圈固定時(shí)，外座圈逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動楔塊不鎖止，外座圈可自由轉(zhuǎn)動;當(dāng)外座圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，楔塊鎖止，外座圈不能轉(zhuǎn)動。保持架的作用是使楔塊總是朝著鎖止外座圈的方向略微傾斜，以加強(qiáng)楔塊的鎖止功能。
單向離合器有兩種運(yùn)動方式:
扭矩傳遞或稱接合;
空轉(zhuǎn)或稱---;
單向離合器具備以下功能:
a ---離合器
當(dāng)單向離合器的動力輸出部分(內(nèi)環(huán)或外環(huán))轉(zhuǎn)速比動力源(外環(huán)或內(nèi)環(huán))還快時(shí)，離合器處于解脫狀態(tài)， 內(nèi)外環(huán)沒有任何連動關(guān)系，此謂單向離合器的單向---功能。
b 定位離合器
將直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)軸的圓周步進(jìn)運(yùn)動，此謂單向離合器的分度功能。
c 逆止離合器
將單向離合器用于物料輸送設(shè)備(如皮帶輸送機(jī)、斗式提升機(jī)等)，以防止設(shè)備在無動力源時(shí)反轉(zhuǎn)。此謂單向離合器的單向逆止功能。
單向離合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。
可分為滾子式單向離合器和楔塊式單向離合器兩種類型。
一般來說，前者使用得更為普遍一些。當(dāng)然，在自動變速器中，單向離合器的使用還不僅僅局限于執(zhí)行機(jī)構(gòu)，例如，在液力變矩器的導(dǎo)輪支承處，也采用了單向離合器。
單向離合器俗稱單向軸承，也是僅能單一方向(順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向)傳動的機(jī)械傳動基礎(chǔ)件。
當(dāng)動力源驅(qū)動被動元件時(shí)只能單一方向傳動，若動力源轉(zhuǎn)變方向時(shí)，(如順時(shí)針變?yōu)槟鏁r(shí)針方向)，被動元 件則會自動脫離不產(chǎn)生任何動力傳送的功能。
具體有一下4種類別:
1、逆止器
2、---離合器
3、定位離合器
4、傳遞扭矩式離合器

可控型單向離合器是指一類可受控于使能(接合)或失能(---)模式下的單向離合器.由于滾柱式單向離合器工藝成熟、工作---，因此本文試制了一種滾柱式可控單向離合器，主要包括外圈、內(nèi)圈、滾柱、彈簧、撥爪及帶有控制銷的撥叉環(huán)等，實(shí)物照片如圖1所示.
由圖1(a)可見，當(dāng)滾柱被撥爪其運(yùn)動軌道較寬的位置時(shí)，滾柱無法將內(nèi)圈的扭矩傳遞至外圈，此時(shí)內(nèi)、外圈沒有聯(lián)動關(guān)系，單向離合器處于失能狀態(tài).由圖1(b)可見，當(dāng)滾柱撥爪，單向離合器可根據(jù)內(nèi)、外圈的相對旋轉(zhuǎn)方向自動實(shí)現(xiàn)接合或---，單向離合器處于使能狀態(tài).
九江ckz-b50180,單向離合器 研究單向離合器直接接合時(shí)產(chǎn)生沖擊工況，構(gòu)造圖2所示的傳動原型，該傳動原型是由兩個(gè)可控型單向離合器和兩對齒輪副組成的兩擋變速器.其中，soc1，soc2分別代表兩個(gè)可控單向離合器.由圖2可見，soc1，soc2的內(nèi)圈均與輸入軸相連，外圈分別與一擋主動齒輪、二擋主動齒輪相連，一、二擋從動齒輪均與輸出軸相連.
當(dāng)該原型機(jī)在一擋工作時(shí)，
九江ckz-b50180,單向離合器 多體接觸型單向離合器與常見的滾柱式定向離合器不同， 是通過多個(gè)接觸體與外圈和內(nèi)圈的接觸摩擦， 實(shí)現(xiàn)兩軸間定向轉(zhuǎn)動和動力傳遞的機(jī)械裝置， 具有承載性能好、精度高、---等特點(diǎn)， ---適用于防止逆轉(zhuǎn)的機(jī)械傳動中， 已在汽車、航天等機(jī)器傳動中得到應(yīng)用。隨著汽車等運(yùn)載機(jī)械的快速發(fā)展和使用條件的提高， 對這種離合器的設(shè)計(jì)和使用提出了更高的要求。本文作者依據(jù)彈性理論和有限元方法對該離合器摩擦鎖緊特性和摩擦鎖緊中接觸體和內(nèi)外輪的接觸特性及承載性能進(jìn)行研究分析， 探討多體接觸型單向離合器的摩擦[及承載特性， 為設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用提供---依據(jù)。
九江 如圖3所示的單向離合器是由內(nèi)部的多個(gè)接觸體與內(nèi)外圈軌道接觸形成摩擦鎖緊而進(jìn)行工作的， 因離合器是靠摩擦體和內(nèi)外圈的摩擦嚙合來傳遞運(yùn)動和動力的， 所以接觸面的幾何形狀和接觸狀態(tài)對傳動特性有很大的影響。從離合器整體來看， 有n個(gè)接觸體， 每個(gè)接觸體在傳動過程中都要同時(shí)與內(nèi)外圈接觸， 一般情況下各個(gè)接觸體與內(nèi)外圈的接觸狀態(tài)和傳遞的載荷是相同的， 因此可以取任意一接觸副對該離合器的摩擦學(xué)和承載接觸特性進(jìn)行分析。
 圖4表示離合器的內(nèi)外圈和接觸體的幾何和力學(xué)關(guān)系。若設(shè)內(nèi)外圈和接觸體接觸的法線的夾角為α， 內(nèi)外圈的軌道半徑為r0 和r， 接觸體接觸點(diǎn)的曲率半徑為rw和r n ，接觸體的接觸點(diǎn)的曲率中心ow 和on之間的距離為e， 接觸體與外圈和內(nèi)圈的兩接觸點(diǎn)cw和co 的距離為l ， 上下接觸處的楔角為θ， β， 根據(jù)所傳遞力矩的平衡條件to =tw (阻力矩) 和幾何關(guān)系有:


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