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　　b.私有投資型物流園區(qū)沒有公共機(jī)構(gòu)的資金支持，完全或絕大部分由私有公司投資的物流園區(qū)為數(shù)較少，但也不乏其人投資這種-率較低、回收期較長的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。如法國的普洛羅吉斯公司創(chuàng)建并經(jīng)營的九家物流園區(qū)以及其1999年兼并的位于巴黎附近奧爾列菲斯-波伊斯的加諾羅爾物流園區(qū)均屬此范疇。

　　只有10%為有一定影響力和運(yùn)作能力的企業(yè)。3、優(yōu)勢(shì)資源普遍都被控制在手中，如鐵路、空運(yùn)、倉庫的土地資源等，另外油價(jià)、稅收、物流政策等，這些也是讓許多物流公司不敢投入太多的原因，普遍物流企業(yè)不敢投入的力量去完善自己。

　　我國應(yīng)盡快制定與接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)，包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的相關(guān)和-操作規(guī)范。另一方面，充分發(fā)揮現(xiàn)有和部門相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的作用，根據(jù)冷鏈物流的要求，補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，并鼓勵(lì)在大型超市、批發(fā)市場(chǎng)建立相應(yīng)的檢測(cè)平臺(tái)，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測(cè)服務(wù)。稱將建立自己的平臺(tái)

 

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