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這種行駛速度為數(shù)十公里每小時(shí)的綠皮火車已經(jīng)是中國(guó)現(xiàn)存不多、為“落后”的軌道列車,為-、經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)居民短途出行而保留下來(lái),低*價(jià)僅1元。綠皮火車采用電力機(jī)頭,是當(dāng)年中國(guó)為---的列車,因此,司機(jī)擺脫了需要大夏天在駕駛室燒煤的蒸汽機(jī)車、噪音大且污染環(huán)境的內(nèi)燃機(jī)車。白發(fā)蒼蒼的中車株洲所*、*電力機(jī)車*柯以諾告訴*,從臺(tái)電力機(jī)車問(wèn)世到“韶山1型”電力機(jī)車正式定型、量產(chǎn),代電力機(jī)車*是在全*對(duì)中國(guó)實(shí)行嚴(yán)密*的情況下,靠自力更生、艱苦奮斗摸索出來(lái)的。不僅如此,---以來(lái),國(guó)鐵集團(tuán)深入開(kāi)展建設(shè)*、運(yùn)輸*和---*,在個(gè)集中連片特困地區(qū)、老區(qū)、-地區(qū)、邊疆地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資億元。
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