牟平區(qū)谷雨貨運(yùn)信息部電話微信發(fā)崇陽縣專線物流方的始終

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目前我國電商生鮮品冷鏈物流存在的問題
1、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件，目前我國的冷庫網(wǎng)點(diǎn)不足，分布不均衡，而且大多冷庫的設(shè)備陳舊落后，現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備，無法生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運(yùn)輸中損耗---，---了生鮮品的冷鏈物流成本。與國外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較，我國落后了非常大的距離，發(fā)達(dá)的禽類肉制品低溫物流能達(dá)到地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了以上，而我國冷鏈低溫控制率不到兩成，這種---差距了我國電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展，在面對(duì)國外電商冷鏈企業(yè)進(jìn)入---后，國內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競爭力不足，更是舉步維艱。就是和國內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢刻不容緩，不容樂觀。
2、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)落實(shí)不---
推行政策法規(guī)，但沒有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對(duì)的問題，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益，節(jié)約控制運(yùn)輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運(yùn)輸車來運(yùn)輸，采取競爭的惡性競爭，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入境地，甚至出現(xiàn)失控的情況。而且，由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實(shí)不---，冷鏈?zhǔn)称返母拍顩]有深入人心，人們對(duì)于冷鏈?zhǔn)称返姆直媛势毡椴桓呤故称返倪\(yùn)輸無法保障，久而久之形成惡性循環(huán)，阻礙了我國電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
3、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后，技術(shù)水平低
我國電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，冷庫冷藏設(shè)備陳舊，冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量太少，對(duì)冷鏈物流食品進(jìn)行全程的實(shí)時(shí)和監(jiān)控，同時(shí)采用鐵路、、公路、水路等聯(lián)輸，建立了一整套的---冷藏設(shè)備，---了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸中的和安全問題。

　　目前，每桶價(jià)格為70美元，已比去年年底低點(diǎn)上升75％。進(jìn)入6月份，囯際-對(duì)業(yè)得更為謹(jǐn)慎，由于燃油價(jià)格的不斷上揚(yáng)收益急劇下降，市場---公司的壓力繼續(xù)加大。在囯際油價(jià)上調(diào)的壓力下，囯家發(fā)展已經(jīng)分別在5月19曰和5月31曰將航油和汽柴油價(jià)格每噸上調(diào)了460元和400元。

　　從冷鏈、的不斷迭代后，在過去十年里，生鮮如同汽車一樣被譽(yù)為是電商化中*難啃的兩塊骨頭。o2o下的*后一公里末端配送即為同城配送，同城配送對(duì)物流配送要求更高，消費(fèi)者個(gè)性化差異化需求要求同城配送提供按時(shí)發(fā)貨、商品保鮮、信息可追溯等。 鄭爽要退出追光吧

 

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