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總體來看，整個智能快件箱行業(yè)的發(fā)展，會因這次黑*迎來新的發(fā)展機遇。
現(xiàn)在，許多人都知道物流重要，應(yīng)該重視物流。
那么物流為什么重要，物流的實質(zhì)是什么?物流究竟起什么作用呢?本講就來談?wù)勥@個問題。
前面講到過，物流是物質(zhì)*，包括原材料的物理性移動，是從供應(yīng)者到使用者的運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及*傳遞的過程，這就是說物流活動本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價值，只創(chuàng)造附加價值。
這樣一講，物流是不是多余的了呢?*無疑是否定的。
為什么?因為任何產(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來，不經(jīng)過搬運裝卸、包裝、運輸、保管就立即消費，充其量可以節(jié)*物流七大環(huán)節(jié)中的一個或兩個。
所以說，既然物流是一個不可*略或者說不可跨越的過程。
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可以*發(fā)現(xiàn)誰是套購，誰是-購買。
”海南*免稅品有限公謝智勇表示，7月日起，施行新修訂的海南離島旅客免稅購物*辦法，對免稅品銷售*、免稅品提離*、*等方面作出明確規(guī)定，“作為離島免稅購物經(jīng)營主體，我們嚴(yán)格按照*辦法執(zhí)行，規(guī)范免稅店購物流程，定期對員工進行培訓(xùn)并要求簽訂不參與任何*行為的承諾書，同時對舉套購行為的員工進行-，全面規(guī)范銷售行為。
”在防“內(nèi)鬼”的同時，強化免稅品銷售流程*。
“通過電子*、駐場*、*系統(tǒng)*等方式，海南免稅品進口、出入庫、銷售、配送、提貨和離島等全流程，都置于嚴(yán)密*之下。
”謝智勇說，“每一件商品都由本人持本人身份*購買。
誰買了貨、買了什么貨、買了多少貨、付了多少錢、誰提的貨。
加快推進交通強國水運篇建設(shè)，研究編制水運高發(fā)展指標(biāo)體系，在交通強國建設(shè)中當(dāng)好先行。
部*局曹德勝介紹，今年4月1日至6月日，*累計完成*航行船舶中國籍船員換班人次，其中換班上船人次，換班下船人次，日均換班人次。
4月份日均換班人次，5月份日均換班人次，6月份日均換班人次。
“可以說，目前船員換班的問題趨于正常，態(tài)勢是積極向好的，我們在整個換班過程中也是安全有序的。
”曹德勝說，到6月底，*航運船舶包括*航運船舶船員換班已經(jīng)走上正軌。
過程安全有序。
上海市交通一級*員蔡軍介紹，為慶祝中國航海日，7月日，上海地鐵號線開出“航海號”專列。
日起，中國航海博物館、航海郵局等涉海文化場館，對社會公眾免費*；
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(3)物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心,運輸只是物流管理控制的---環(huán)節(jié),處于從屬---。
有物流必然有運輸,而再完善的運輸也遠不是物流。
(4)物流的管理觀念比運輸更---。
現(xiàn)代物流對用戶追求高無*的服務(wù),即在服務(wù)過程中,凡是用戶不滿意的地方都進行改進完善,凡是用戶嫌麻煩的事情都盡量去做,一切以滿足用戶的需要為服務(wù)目標(biāo),主動開展物流市場*、市場預(yù)測,并積極做好推銷、宣傳工作,而且在不斷改進服務(wù)的附加工作中,尋求與發(fā)現(xiàn)新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品,為企業(yè)帶來更多的商機和更高的回。
因此,從服務(wù)理念上來說,物流也突破了運輸?shù)姆⻊?wù)理念,再高的運輸也不可能具備服務(wù)的延伸性,因而獲取的附加值也遠大于運輸?shù)幕亍?br>
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