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1快班線路，速度更快，時(shí)效更快。
2天天發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、安全快捷、*保險(xiǎn)。
但是物流管理---現(xiàn)狀仍然不容樂觀。
1.物流配套設(shè)施不完善從我業(yè)的物流管理來看，大部分企業(yè)的物流配套設(shè)施還不完善，而且各個(gè)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，只能大限度地制定自身的物流管理規(guī)劃，所以不能---地實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃以及建設(shè)方面的協(xié)調(diào)性，而且彼此間物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統(tǒng)功能，存在著*的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。
2.物流*化程度低從*物流企業(yè)的**普及以及應(yīng)用來看，水平普遍不高，沒有實(shí)現(xiàn)物流*管理的自動(dòng)化，也沒有充分地實(shí)現(xiàn)跨*、跨行業(yè)的*資源整合與利用。
而且在缺乏規(guī)劃、引導(dǎo)以及扶持的背景下。
沒有充分運(yùn)用物流領(lǐng)域的---。
很多企業(yè)的物流管理*系統(tǒng)不完善，只能有限度地運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。
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年順豐業(yè)務(wù)量.7億件，同比增長.8%，幾乎與大盤同步。
令順豐-的是，業(yè)務(wù)量原先就比順豐大的幾家，年增速仍比順豐快得多。
年中通業(yè)務(wù)量增速比順豐高個(gè)百分點(diǎn)，業(yè)務(wù)量達(dá)到順豐的%；百世、韻達(dá)增速分別為.1%和%，年業(yè)務(wù)量分別相當(dāng)于順豐的%和%；申通、圓通增速只比順豐高幾個(gè)百分點(diǎn)，但*優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大，年業(yè)務(wù)量分別相當(dāng)于順豐的%和%。
據(jù)快遞行業(yè)年5月的行業(yè)*顯示，快遞包裹業(yè)務(wù)量再次---高，月度業(yè)務(wù)量超過億件，同比增長%。
然而，順豐業(yè)務(wù)量卻僅排第5名，---的中通超順豐2倍多！業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)中通快遞5月份的業(yè)務(wù)量超過億件。
值得注意的是，吞下唯品會(huì)%訂單的韻達(dá)快遞快速增長。
以8.億件的業(yè)務(wù)量排在*，同比增速---.8%。
如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等。
海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：frightsurcharge，當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié)，如baf，fas，ddc等，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。
航空運(yùn)費(fèi)：airfreight，從始發(fā)機(jī)場(chǎng)到目的機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸費(fèi)用，通常按照公斤計(jì)費(fèi)，對(duì)于輕泡貨物，航空業(yè)計(jì)費(fèi)方式為長x寬x高以厘米計(jì)算再除以，對(duì)于大件貨物、超寬、超重和鮮活貨物、貴重貨物計(jì)重方式不一樣。
空運(yùn)附加費(fèi)：frightsurcharge，發(fā)生航空運(yùn)費(fèi)時(shí)，航空公司需要調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)或者特殊情況下會(huì)產(chǎn)生空運(yùn)附加費(fèi)，常見的如燃油附加費(fèi)、險(xiǎn)附加費(fèi)等。
換抽單費(fèi)：documentfee。
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但其面層本身與混凝土-是剝離的，所以在重車的作用下，極容易造成水磨石或地板磚面層起殼、空鼓、碎裂、脫落現(xiàn)象，不但影響了庫區(qū)的整潔、平整，而且隨著使用，破壞區(qū)域會(huì)越來越大，使用壽命也很短。
新型地面形式的介紹對(duì)于物流倉儲(chǔ)中心地面的要求，實(shí)際上關(guān)鍵解決的是抗叉車---和抗車輪摩擦的問題，同時(shí)盡量能提高地面的裝飾性，達(dá)到---、美觀的*。
為適應(yīng)這些要求，現(xiàn)介紹三種庫區(qū)地面處理方法，以供交流和參考。
根據(jù)物流倉儲(chǔ)中心的新建或改造項(xiàng)目的不同。
可以采用不同的地面形式。
對(duì)于新建的物流倉儲(chǔ)中心，應(yīng)該考慮采用經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的耐磨地坪；對(duì)于改造的物流倉儲(chǔ)中心，在考慮采用耐磨地坪的同時(shí)，可以在原地面的基礎(chǔ)上考慮環(huán)氧涂裝地坪和水泥地坪增硬劑進(jìn)行處理。
船公司委托代理船代換單時(shí)，代理通常收取服務(wù)費(fèi)用，按照每個(gè)提單收取，如果貨物有兩個(gè)以上承運(yùn)代理，可能會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)以上換單費(fèi)，一般收取-元不等。
碼頭附加費(fèi)：terminalhandlingcharge，海港碼頭經(jīng)營需要時(shí)經(jīng)批準(zhǔn)會(huì)收取thc，通常由船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主，目前上海港按照rmb/20&l*uo;，rmb/40&r*uo;，rmb10-15/cbm收取thc.分撥費(fèi)：bulk-breaking，多見于海運(yùn)拼箱進(jìn)口。
承運(yùn)人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產(chǎn)生分撥費(fèi)，通常按照計(jì)費(fèi)噸重量噸或者立方計(jì)算，有些還有低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)費(fèi)：custom*rokeragefee，進(jìn)出口關(guān)時(shí)，關(guān)行收取代理關(guān)服務(wù)費(fèi)用。
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