汽車線束熱縮TPV套管

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為了---汽車線束套管的密封性，在線束制作完成后都需要對(duì)汽車線束兩端接頭處的線束套管進(jìn)行熱縮，使用熱塑性彈性體tpv材料在對(duì)套管進(jìn)行熱縮時(shí)不會(huì)對(duì)線束造成損傷，熱塑性彈性體tpv具有---的機(jī)械強(qiáng)度、耐化學(xué)性，是汽車線束用熱縮套管材料---選擇。因此熱塑性彈性體tpv材料廣泛應(yīng)用于電線的連接、焊點(diǎn)的絕緣保護(hù)、電線的末端處理、電阻器電容器的絕緣保護(hù)等領(lǐng)域。熱塑性彈性體tpv材料操作工序比橡膠簡(jiǎn)單，而且因?yàn)閠pv彈性豐富減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且tpv材料的熱縮效率---，---了產(chǎn)品良品率的同時(shí)，也降低了客戶的生產(chǎn)成本，使用tpv材料熱縮套管利于產(chǎn)品-批量化生產(chǎn)需求。
tpv初在1972年由gessler提出。fisher早期在---化物交聯(lián)下，生產(chǎn)出---pp/三元乙丙橡膠epdm“uniroyal tpr”熱塑性橡膠并其商業(yè)化。隨后幾年，在20世紀(jì)80年代，coran和patel等人就多種不同體系tpv的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國monsanto公司基于他們關(guān)于動(dòng)態(tài)---制備高交聯(lián)程度epdm/pptpv的研究成果，完成了epdm/pp tpv的工業(yè)化生產(chǎn)，并命名“santoprene”。
本文的tpv是指由pp/epdm組成的tpv，目前已經(jīng)行業(yè)里較為成熟的商業(yè)化產(chǎn)品比如santoprene、dowprene(道普潤高分子 、sarlink、uniprene、milastomer等，一般來講熱塑性彈性體tpv的通用規(guī)格相對(duì)固定，但也有一些高流動(dòng)、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規(guī)格，價(jià)格一般比通用規(guī)格高，比如玻璃導(dǎo)槽的tpv耐磨涂層料、無填充級(jí)tpv料、耐紫外線增強(qiáng)級(jí)tpv料、耐水泡tpv料、霧面tpv料等。
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