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現(xiàn)在汽車交通智能化越來越來高,電動門應(yīng)用也越來越來廣,電動門“咬人”事件屢屢發(fā)生,于是電動門的防夾本領(lǐng)越來越重要,更重要的是,車門防夾涉及到乘客的人身安全,尤其是對一些老年人和兒童乘客,在地鐵行駛中,必須---車門的密封性,若要求密封性則要提高關(guān)門時的壓力,此時熱塑性彈性體tpv密封膠條受到壓力后將光信號傳遞,防止車門發(fā)生誤動作開啟和閉合,若要---乘客安全,則要---防夾的敏感度,使車門緊閉的壓力穩(wěn)定,提高車廂的密封性。tpv防夾密封條在電動門里的關(guān)門過程中提供了重要安全---,在熱塑性彈性體tpv材質(zhì)的防夾密封條接觸受壓后即產(chǎn)生信號傳遞,導(dǎo)電tpv材料在信號傳遞中起到重要作用,熱塑料性彈性tpv擠出成型簡單,具有---的彈性和耐壓縮變形性,而---的導(dǎo)電性能在防夾密封條發(fā)揮重要作用。
tpv初在1972年由gessler提出。fisher早期在---化物交聯(lián)下,生產(chǎn)出---pp/三元乙丙橡膠epdm“uniroyal tpr”熱塑性橡膠并其商業(yè)化。隨后幾年,在20世紀(jì)80年代,coran和patel等人就多種不同體系tpv的制備開展了大量的工作,取得了較為理想的成果。1981年美國monsanto公司基于他們關(guān)于動態(tài)---制備高交聯(lián)程度epdm/pptpv的研究成果,完成了epdm/pp tpv的工業(yè)化生產(chǎn),并命名“santoprene”。
本文的tpv是指由pp/epdm組成的tpv,目前已經(jīng)行業(yè)里較為成熟的商業(yè)化產(chǎn)品比如santoprene、dowprene(道普潤高分子 、sarlink、uniprene、milastomer等,一般來講熱塑性彈性體tpv的通用規(guī)格相對固定,但也有一些高流動、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規(guī)格,價格一般比通用規(guī)格高,比如玻璃導(dǎo)槽的tpv耐磨涂層料、無填充級tpv料、耐紫外線增強級tpv料、耐水泡tpv料、霧面tpv料等。
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