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另據(jù)21世紀經(jīng)濟-，國內(nèi)航空公司是波音的忠實用戶。目前國內(nèi)航空公司從波音進口的窄體客機多數(shù)空載重量都在15-25噸之間，尤其是737系列，包括737-700/800/900/900er等在內(nèi)的737ng飛機都將受限。數(shù)據(jù)顯示，2017年，波音在華銷售額接近120億美元，占總營收比重達到13%，生產(chǎn)的每四架飛機中，就有一架出售給了來自中國的客戶。煙囪防腐的全壽命周期管理--稱，這一空載重量范圍覆蓋了美國波音公司對中國出口的主要機型——-系列(737-700、737-800、737-900)和737 max 7。這也意味著，波音這兩款飛機的未來可能成為中美的“靶子”。

隨著首都機場迎來清明節(jié)小長假出行高峰，具備人臉識別功能的智能旅客安檢系統(tǒng)在首都機場2號航站樓亮相。旅客過檢時，系統(tǒng)將對旅客進行身份識別和綁定，并與旅客隨身行李相對應(yīng)，提高安檢通道的運行效率。煙囪防腐的特點是：一旦施工完成，就很難對施工進行無損檢測；一旦機組投入運行，就很難及時對內(nèi)部防腐層的運行情況進行診斷，為此，必須建立完善的管理體系。原來的傳統(tǒng)安檢模式中，每一個安檢環(huán)節(jié)基本都是靠人工操作，尤其是隨身行李的過檢等待時間較長。新的智能安檢系統(tǒng)，對旅客攜帶的常規(guī)行李物品，能在1分鐘之內(nèi)完成安全識別和處置，效率大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，傳統(tǒng)的安檢系統(tǒng)每小時通過160人左右，試運行智能安檢系統(tǒng)后每小時能通過266人。完善的煙囪防腐管理系統(tǒng)不但要進行嚴格的工藝管理，在施工階段-實體，還要注重煙囪投入運行后的管理，實現(xiàn)全壽命周期管理。

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