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創(chuàng)造記錄
1、上首座“三塔四跨”懸索橋
甌江北口大橋連接甌江兩岸，是上首座“三塔四跨”的鋼桁梁懸索橋，是目前我國(guó)乃至上技術(shù)難度很大、建造工藝為復(fù)雜的橋梁之一。之所以做出這樣的設(shè)計(jì)，有兩大條件受限。通常像類(lèi)似的跨江大橋，一般采用雙塔的結(jié)構(gòu)形式，北邊一個(gè)塔，南邊一個(gè)塔，但是為了---橋的穩(wěn)定，這樣建造的橋梁橋高會(huì)比較高。由于這座橋南面臨近溫州機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)起飛的時(shí)候?qū)娇諆舾哂幸�，所以橋修建得不能太高；同時(shí)橋下需要允許3萬(wàn)噸的貨船通行，又不能太低。在這樣兩個(gè)條件的制約下，---選擇了“三塔四跨”懸索橋的結(jié)構(gòu)形式。橋梁空心板橡膠氣模廠(chǎng)家a永春橋梁板橡膠氣囊銷(xiāo)售廠(chǎng)家
2、---采用混凝土結(jié)構(gòu)做中塔
過(guò)去類(lèi)似于橋梁的中塔一般采用的都是鋼筋結(jié)構(gòu)，但鋼塔一般橋梁只能做到三塔，這次創(chuàng)造性地用混凝土結(jié)構(gòu)做中塔，成功以后，對(duì)今后做五塔、七塔甚至更多塔懸索橋結(jié)構(gòu)都成為可能。也就是說(shuō)，掌握了這項(xiàng)技術(shù)，今后建造長(zhǎng)距離的跨海懸索大橋?qū)?huì)成為可能。畢竟，它的造價(jià)比現(xiàn)在常見(jiàn)的長(zhǎng)距離跨海斜拉橋要低，整體剛度---。
3、---在淤泥土質(zhì)中用沉井做基礎(chǔ)
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以前類(lèi)似的橋梁，一般都采用樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)對(duì)船舶的防撞能力比較弱，對(duì)基礎(chǔ)的防沖刷能力也比較弱，所以這座橋采用了大體積的沉井做基礎(chǔ)，將---地---這兩點(diǎn)。這個(gè)沉井的平面面積3600多平方米，相當(dāng)于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大��；高68米，相當(dāng)于20層樓高度；重達(dá)1.8萬(wàn)噸，相當(dāng)于15000輛小汽車(chē)重量之和。
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甌江北口大橋這三項(xiàng)創(chuàng)造性的突破代表了我國(guó)現(xiàn)有的橋梁建設(shè)水平，并為橋梁建造提供了有益的借鑒。
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