供應(yīng)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線易門縣無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線現(xiàn)貨銷售

鋼絞線張拉值計(jì)算
鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計(jì)控制張拉力，是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線易門縣因此，在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長量計(jì)算時(shí)，應(yīng)以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離作為鋼絞線的計(jì)算長度，但在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計(jì)算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，作為鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長量的計(jì)算長度。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測量，故只能用測量張拉千斤頂?shù)幕钊�行程，�?jì)算鋼絞線的張拉伸長值，但同時(shí)還應(yīng)減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍。
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參閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》一般計(jì)算式為： δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1：為從初始拉力橋梁施工規(guī)范規(guī)定一般為設(shè)計(jì)控制張拉力的10%~25%至張拉設(shè)計(jì)控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程； δl2：為初始拉力時(shí)的推算伸長值按規(guī)范規(guī)定推算求得； b：工具錨錨塞回縮量； c：工作錨錨塞回縮量。⑵根據(jù)鋼絞線試驗(yàn)報(bào)告的彈性模量計(jì)算各鋼束理論伸長值(理論伸長值計(jì)算書附后)，同時(shí)根據(jù)千斤頂標(biāo)定結(jié)果計(jì)算和階段張拉力對應(yīng)的油表讀數(shù)，便于張拉過程中校核張拉設(shè)備數(shù)顯張拉力。鋼絞線用鋼絲應(yīng)按yb/t 170.2 ,gb/t 4354規(guī)定的盤條制造。牌號由供方選擇。3/汽車配件，汽車---拉索的簡稱，有剎車?yán)�線，油門拉線，換擋拉線，里程表軟軸，機(jī)蓋拉線，離合拉線等.