SYV、監(jiān)控信號線纜批發(fā)市場

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消費升級原本為消費者帶來利好，但在落地過程中容易變味，線下業(yè)往往打著消費升級的幌子-抬價，以掩蓋自身運營效率低下的-。難怪小米雷軍疾呼：貴不等于-。事實上，消費升級的正確姿勢是物美-，好商品也可以-，便宜沒貨、貨不便宜的時代一去不復(fù)返。

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與此同時，惡性循環(huán)的價格戰(zhàn)、產(chǎn)品同質(zhì)化導(dǎo)致的越來越激烈的競爭，以及-的-壓力等因素，也成為電商品牌進一步發(fā)展的桎梏。三大-突圍線上線下大融合電商品牌從線上轉(zhuǎn)入線下落地開店，更多的是市場環(huán)境變化、消費升級所產(chǎn)生的必然時代選擇。在新一輪線上線下走向“融合共生”的行業(yè)-洗牌中，電商品牌如何才能在線下站穩(wěn)腳跟、走好線上線下兩條路？這其中，離不開品牌、體驗與服務(wù)設(shè)計三個-。無論在線上還是在線下，樹立一個清晰的、差異化的品牌形象，是電商品牌成長關(guān)鍵的一環(huán)。

電纜制造工藝流程簡介:

一、電線電纜產(chǎn)品制造的工藝特性:

1.大長度連續(xù)疊加組合生產(chǎn)方式

大長度連續(xù)疊加組合生產(chǎn)方式,對電線電纜生產(chǎn)的影響是全局性和控制性的,這涉及和影響到:

(1)生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備布置

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google旗下的alphago戰(zhàn)勝人類轟動全球，百度則將小度機器人搬到了《大腦》的舞臺，這兩家以技術(shù)范兒-的公司都十分注重對自家ai技術(shù)的宣傳。并不強調(diào)自身在ai技術(shù)上的突破，而是將ai技術(shù)直接應(yīng)用到商業(yè)場景之中：雙11這樣的關(guān)鍵場合強化學(xué)習(xí)技術(shù)已在扮演重要角色。在ai技術(shù)應(yīng)用上積極，ai已植根于阿里系業(yè)務(wù)之中。正如馬云所言：“一場技術(shù)-周期大概都是五十年的，-十年是技術(shù)公司的-、-，但是后面的三十年是技術(shù)在社會方方面面-的應(yīng)用，誰能夠應(yīng)用好技術(shù)、誰能夠把技術(shù)進行普惠化，我認為這才是未來”，在應(yīng)用新技術(shù)上身體力行。

生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放,使各階段的半成品,順次流轉(zhuǎn)。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進行生產(chǎn)能力的平衡,有的設(shè)備可能必須配置兩臺或多臺,才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場地的布置,必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來平衡綜合考慮。

(2)生產(chǎn)組織管理

生產(chǎn)組織管理必須科學(xué)合理、周密準確、嚴格細致,操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會影響工藝流程的通暢,影響產(chǎn)品的和交貨。-是多芯電纜,某一個線對或基本單元長度短了,或者出現(xiàn)問題,則整根電纜就會長度不夠,造成報廢。反之,如果某個單元長度過長,則必須鋸去造成浪費。

在當(dāng)前中國物流市場規(guī)模以年均30%遞增的發(fā)展速度下,物流信息系統(tǒng)的市場需求將加速擴大。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示:60%的企業(yè)需求的特點仍是在規(guī)范流程中實現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享,建立決策、控制依賴于信息及數(shù)據(jù)的機制.在這種供需狀況下,應(yīng)用信息技術(shù)加快倉儲信息化進程,不斷流程, 從而向“零庫存”邁進,已經(jīng)成了當(dāng)務(wù)之急。

(3)管理

大長度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式,使生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié)、瞬時發(fā)生一點問題,就會影響整根電纜。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層,而且沒有及時發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn),那么造成的損失就越大。因為電線電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品,可以拆開重裝及更換另件;電線電纜的任一部件或工藝過程的問題,對這根電纜幾乎是無法挽回和彌補的。事后的處理都是十分-的,不是鋸短就是降級處理,要么報廢整條電纜。它無法拆開重裝。

四、 借鑒與啟示我國的綠色物流與發(fā)達尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受-打擊�？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。

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