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關(guān)于2018年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查報(bào)告顯示,順豐和京東用戶的滿意度都在80分以上,不分伯仲,三通一達(dá)則在76到80分之間。京東通過商流帶動(dòng)其物流的發(fā)展,并以重資產(chǎn)自建物流體系;順豐則是物流帶動(dòng)其自身的商流,并采取重資產(chǎn)---模式。這種重資產(chǎn)模式保障了兩者的服務(wù)品質(zhì)。
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從千萬市場到如今的一年400億件規(guī)模,甚至500億。在這期間,京東一直在---b端,對c端是---,錯(cuò)過了c端的市場份額。而如今,在市場已經(jīng)被瓜分得所剩無幾之時(shí),京東又要2c了,讓人費(fèi)解。這或是京東的業(yè)務(wù)布局,或是品牌轉(zhuǎn)型,或是開發(fā)新的贏利點(diǎn)等。
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以公司2016年至2018年上半年的票均收入看,快遞業(yè)務(wù)票均收入分別為22.15元、23.14元和22.69元,遠(yuǎn)高于行業(yè)12-14元的平均水平。高的票均收入,及穩(wěn)定的收入增長,共同---了公司持續(xù)健康的利潤水平。因此,京東2c 截胡 順豐似乎還有點(diǎn)坎坷。
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這也就是說,順豐的---定位決定---配送,---配送產(chǎn)生高人力成本,高人力成本-無人配送,無人配送還能受到---定位支持。這個(gè)方向還是可以自洽的。(2)利用同城物流打通新零售,面對未被打通的線上線下兩條渠道和完善的長途物流體系,現(xiàn)在只需把同城物流即時(shí)配送這個(gè)新布局嵌入進(jìn)來。
但---們擁有---的背景資源也顯然很---。順豐可以避開鋒芒,主攻c端,利用好物流方面的品牌效應(yīng)和---模式的優(yōu)勢,并通過今后無人技術(shù)和新零售的發(fā)展,在即時(shí)配送領(lǐng)域干出一番事業(yè),與阿里系和京騰系一爭高下。近日,一個(gè)名為京東快遞的小程序悄然上線,該小程序關(guān)聯(lián)---的主體為北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司(京東物流)。
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