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深圳到通化包車貨運多少錢 后，---的是技術(shù)的不斷發(fā)展，為物流的更快提供了可能，其中，計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、ai、機(jī)器人、無人機(jī)、飛機(jī)、高鐵、高速公路等更是其中的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備。正是市場不斷變化的需求，改變了我們對技術(shù)的追求。成為一個永恒的主題。隨著物流本身變得越來越重要，為追求快而導(dǎo)致的各種新技術(shù)將會層出不窮。
物流發(fā)展到今天，也出現(xiàn)了很多意外，如城市堵車就是一個意外。我們在年前也許不會想到堵車的---程度，因為那是的汽車還很少。要說堵車，也只有在北京、上海這樣的大城市的個別路段以及上下班時間。但今天，我們看到的是全國性的堵車不要說是省會城市，就是一個地級市，一個縣城，甚至一個鎮(zhèn)，都會出現(xiàn)---的堵車現(xiàn)象。
這一現(xiàn)像對物流帶來了---的挑戰(zhàn)。盡管道路越修越多，但配送效率卻越來越低。很多建在城市中心的物流設(shè)施不得不搬遷，物流中心離城市中心越來越遠(yuǎn)，后一公里配送變得越來越困難。由此可以預(yù)測，在城市，無人機(jī)配送也許會很快實現(xiàn)，甚至?xí)霈F(xiàn)專為物流修建的快行線，地下鐵路，或地下管道，因為在擁擠的道路上，你實在是快不起來。
還有，人工成本劇增也是一個意外。年前，一個快遞小哥的月收入也許只有元，但現(xiàn)在，收入上萬元已是非常普通，并且還會進(jìn)一步提升。但用戶不會理會這一些意外，不會因為這些意外而降低對速度的要求。于是，更高的自動化，甚至智能化，-技術(shù)，都被提上議程，可以預(yù)測，所有減少人力需求和提率的技術(shù)，將會大量的得到應(yīng)用。
在不斷的變化，而不斷對于快的追求，卻始終沒有變化。其實，物流的快的確給帶來了很多改變。當(dāng)我們習(xí)慣于慢生活時，也許并不能體驗快給我們帶來的改變，但一旦體驗了這種快的便利性，人們就再也不愿回到從前的慢生活了。高鐵就是一個明證，高鐵---出現(xiàn)的時候，乘客很少，那時人們還沒有體驗到快的便利，但現(xiàn)在，高鐵成為了人們出行的重要選擇，有時甚至是一票難求。
物流技術(shù)也是如此。以前很少有貨到人揀選的應(yīng)用，主要原因是人們并沒有認(rèn)識到這一技術(shù)帶來的便利性和重大意義，其次是貨到人揀選需要快速的入、出庫設(shè)備還沒有發(fā)明，或者代價太高。現(xiàn)在，隨著人們認(rèn)識的西安壽陽山墓園在哪提升和技術(shù)發(fā)展的成熟，貨到人揀選已經(jīng)深入人心。有時，快可以幾天使不可能的事情變得可能。
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