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很多主要已經(jīng)形成這種共識,正在將其應用轉變?yōu)閼?zhàn)略及實踐。其實,日韓、美國、歐盟等均已經(jīng)制定了燃料電池汽車發(fā)展路線。事實上,日本的氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)初見---,主要歸功于日本的大力引導。2010至2020,日本計劃普及燃料電池汽車500萬輛,至2030年,日本氫燃料電池汽車的目標市場占有率達到1/5,并計劃于2018年前建設100座加氫站。韓國計劃至2020年建成加氫站80座,2030年建成520座加氫站,2050年達到1500座。
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運用行星式傳動原理設計,具有精度高、鋼性強、負載大、---、速比廣、---、慣性低、振動微、噪音低、溫升弱、外觀好、結構精密、方便安裝、定位諸多特點,配合于交流伺服電機、馬達、直流伺服電機、馬達、步進電機、馬達、液壓馬達的減速傳動?膳c全球任何廠家所生產(chǎn)的驅動產(chǎn)品連接使用,如:安川、臺達、三洋、施耐德、松下、富士、三菱、西門子、法那克、科爾摩根、科比、帕克、amk等等。作為精密傳動設備的高新科技企業(yè),目前公司全部引進德國進的設---產(chǎn)工藝、---的設備和檢測儀器,---地---了產(chǎn)品的、生產(chǎn)效率和設備的穩(wěn)定性。
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反觀寶馬、戴姆勒、通用、尼桑等老車企,在開發(fā)無人駕駛以及-輔助駕駛方面,都跟科技廠商有或大或小的合作關系。只不過,在目前已經(jīng)產(chǎn)出的車型上,還是堅持自己制作的車機系統(tǒng)居多,而不采用androidauto,yunos,tos,windows10等。廠商自己制作的系統(tǒng)一部分是基于原本為手機開發(fā)的android系統(tǒng)——這反而造成了android更---的碎片化;另一部分是基于windowsce。盡管有些甚至廠商自己做了軟件商店,但仍然談不上達到一致的用戶體驗。
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行星減速機、---、伺服減速機可直接安裝到交流和直流伺服電機上,廣泛應用于精密數(shù)控加工機床、航天工業(yè)、印刷機械,線設備、食品包裝、焊接設備、紡織印染、玻璃設備、制藥制革、設備、水泥設備、煤炭設備、石油化工、橡膠塑料、起重運輸、自動化產(chǎn)業(yè)、工業(yè)機器人、檢驗等輕、重工業(yè)的機械傳動和精密控制領域,及精密測試儀器和自動化---的機電產(chǎn)品行業(yè)直接安裝到交流和直流伺服馬達上。
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近日,上海市局計量處和上海市計量測試技術研究院聯(lián)合召開了天平、電導率儀產(chǎn)品型式評價關鍵零部件固化工作研討會。上海地區(qū)10多家天平和電導率儀生產(chǎn)企業(yè)的---、技術會---、生產(chǎn)考評員、型式評價的試驗人員參加了此次會議。會議對于天平產(chǎn)品比較重要的傳感器、顯示器等部分以及電導率儀產(chǎn)品比較重要的主板、傳感器等部分是否納入清單等問題進行了充分的研討,終確定了上海地區(qū)的電子天平和電導率儀產(chǎn)品型式評價的關鍵零部件清單。
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為圓形法蘭直角設計,輸入軸與輸出軸成同一軸線。精度分兩種:p1和p2。該系列為經(jīng)濟實用型,是一般機床應用中,節(jié)省成本的選擇。以配合各種伺服電機的選用,本系列型號分:ve60、ve80、ve120、ve140、ve160、ve200等6種常用機型號。速比:3~100有20種常用速比可選擇;根據(jù)速比的大小,其結構分一、二行星傳動;精度:一級傳動精度在5-10弧分,二級傳動精度在7-12弧分。
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