深圳到通化整車長途物流公司

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深圳到通化整車長途物流 由機(jī)器來處理天氣、夜間配公司送等特殊場景，而由騎手來完成靈活度更高的部分。另一方面，對(duì)于職業(yè)轉(zhuǎn)型艱難的配送員而言，無人配送機(jī)器人的存在不是要取代他們的工作，而是給他們那提供了更廣闊的職業(yè)上升空間。比如，許多配送員可以轉(zhuǎn)型當(dāng)無人配送車的員，未來在城市中充當(dāng)無人配送車的運(yùn)營和維護(hù)角色。另外在機(jī)器難以實(shí)現(xiàn)的場景中，配送員和配送機(jī)器人缺一不可。

美團(tuán)無人配送部總經(jīng)理夏華夏介紹，未來很長時(shí)間內(nèi)，都會(huì)是人車混送的方式。無人配送車是對(duì)勞動(dòng)力有效的補(bǔ)充，它可以持續(xù)工作，比如承擔(dān)更多夜間配送的工作;而騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的場景。夏華夏預(yù)計(jì)，未來-年之內(nèi)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，在大多數(shù)騎手休息的晚上，機(jī)器能繼續(xù)工作。

 為有外賣需求的消費(fèi)者提供服務(wù)。事實(shí)上，對(duì)于無人配送，美團(tuán)有著天然的場景優(yōu)勢，每天超過1萬單的配送路線和場景，超過萬騎手的配合打點(diǎn)，給無人駕駛的地圖設(shè)置、技術(shù)開發(fā)提供大量數(shù)據(jù)支撐。再加上美團(tuán)在智能調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)營能力積累的經(jīng)驗(yàn)，美團(tuán)對(duì)于做無人配送自然------。

值得注意的是，相比于京東、菜鳥、順豐等---在無人機(jī)和無人車上的布局，美團(tuán)是---家在這個(gè)領(lǐng)域明確公布了規(guī)�；瘧�(yīng)用時(shí)間表的企業(yè)今年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，1年計(jì)劃片區(qū)規(guī)�；�運(yùn)營。投資界了解到，自1年月至今，無人配送開放平臺(tái)已經(jīng)完成了在朝陽大悅城的b端測試運(yùn)營，以及深圳聯(lián)想大廈的c端試運(yùn)營，并在上海松江大學(xué)城實(shí)現(xiàn)了從b端到c端的完整閉環(huán)運(yùn)營。截至目前，在松江大學(xué)城內(nèi)。

 由無人車配送的美團(tuán)外賣訂單已經(jīng)超過1單/天，這似乎印證了美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)進(jìn)行片區(qū)規(guī)�；�運(yùn)營的可行性。目前美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)、高校、企業(yè)三方力量，已經(jīng)吸引包括清華大學(xué)、加州伯克利大學(xué)、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)---中心、華夏幸福、segway等近家國內(nèi)國外合作伙伴加入。

無人配送的落地，會(huì)帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但在這其中難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶體驗(yàn)有效結(jié)合，這也是我們推出無人配送開放平臺(tái)的原因，王慧文坦言，目前無人配送落地還在早期，這個(gè)時(shí)期面對(duì)的不同問題解決都很復(fù)雜，美團(tuán)的自研能力能夠解決一部分的問題整車運(yùn)輸，但無法依靠單一一家去解決，效率比較低。無人配送對(duì)于美團(tuán)意味著什么?今年月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)ceo王興就曾透露。

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