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至遼源專線、到遼源物流專線貨運(yùn)有哪些
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安全、準(zhǔn)確地將貨物送到的地點(diǎn)。
這是物流合理化的主體和實(shí)質(zhì)。
物流高的另一個(gè)方面是物流管理。
沒有高水平的物流管理就沒有高水平的物流，物流合理化的目標(biāo)也就變成一句空話。
費(fèi)用物流合理化目標(biāo)中，既要求距離短、時(shí)間少、高，又要求費(fèi)用，這似乎不好理解，可能有人認(rèn)為，物流高了，為用戶周到了，要增加成本，反而又同時(shí)要求節(jié)約物流費(fèi)用，不是相互矛盾嗎?實(shí)際上如果實(shí)現(xiàn)了物流合理化，物流費(fèi)用照樣能。
比如，減少交叉運(yùn)輸和空車行駛會(huì)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行庫存管理，發(fā)揮的功能。
可以大幅度降低庫存，加快倉庫周轉(zhuǎn)，避免貨物積壓，也會(huì)節(jié)費(fèi)用；采取機(jī)械化、自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)作業(yè)。
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但阻擋不住山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐。
半年剛過，山東交通交出亮眼，全交通基礎(chǔ)設(shè)施投資實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
今年年初，山東、確定了億元的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，建設(shè)規(guī)模和投資數(shù)量均新高。
為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六�！比蝿�(wù)，山東交通加碼目標(biāo)任務(wù)，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)投資億元，支撐全經(jīng)濟(jì)社會(huì)高發(fā)展。
3個(gè)小組保障要素跟著項(xiàng)目走把耽誤的時(shí)間補(bǔ)回來，完成山東、確定的全年目標(biāo)任務(wù)，山東成立了交通建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)、鐵路建設(shè)、民航發(fā)展3個(gè)小組。
山東交通運(yùn)輸廳發(fā)揮3個(gè)小組的職能作用，加強(qiáng)調(diào)度，落實(shí)“要素跟著項(xiàng)目走”機(jī)制。
加強(qiáng)與協(xié)調(diào)配合，在土地、等方面向交通基礎(chǔ)設(shè)施傾斜。
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現(xiàn)在一些發(fā)達(dá)進(jìn)行"門到門"、"線到線"、"點(diǎn)到點(diǎn)"的送貨，進(jìn)一步縮小了運(yùn)輸距離，大幅度減少了運(yùn)輸上的浪費(fèi)。
距離短還包括裝卸搬運(yùn)距離短。
貨架、傳送帶和分揀機(jī)械等縮短裝卸搬運(yùn)距離的工具。
時(shí)間少這里主要指的是產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線算起至到達(dá)終用戶的時(shí)間，包括從原材料生產(chǎn)線到制造、加工生產(chǎn)線這段時(shí)間，也就是物品在途時(shí)間少。
比如：運(yùn)輸時(shí)間少、保管時(shí)間少、裝卸搬運(yùn)時(shí)間少和包裝時(shí)間少等。
如果能盡量壓縮保管時(shí)間，就能減少庫存費(fèi)用和占?jí)�，�?jié)約生產(chǎn)總成本；在裝卸、搬運(yùn)時(shí)間少方面。
可以舉叉車作業(yè)、傳送帶作業(yè)、托盤化作業(yè)、自動(dòng)分類機(jī)、自動(dòng)化倉庫等例。
裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)后。
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