ZR-KX-HA-FPVP1*2*1.5二期機組供熱熱電偶補償導線工廠

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近聽到很多人問一個問題，插座接線為什么是左零右火，而不是右零左火呢？可能稍微知道一點電工的人都知道，連線一定要遵守左零右火的原則，但是你要是讓他說出個所以然來，可能他就蒙了。那么為什么要這么做呢？這一個小細節(jié)，估計很多電工都不是很明白。首先我們先看看什么是火線、地線和零線從顏色進行區(qū)分火線一般是紅色的線l，淡藍色的線是零線n，而黃綠相間的雙色線則是地線pe。用測電筆區(qū)分用測電筆去測定，測電筆會發(fā)光的則是火線，而不會發(fā)光變亮的則是零線。
zr-kyjv22 450/750v 阻燃控制軟電纜

詳細介紹：

 一：產(chǎn)品特點及用途:本產(chǎn)品適用于交流額定電壓0.6/1kv動力裝置及電力線路中傳輸電能用。低煙無鹵阻燃絕緣和護套電纜屬于型電纜，適用于高層建筑、鐵路等行業(yè)具有消防等特殊要求的場合。
二：產(chǎn)品執(zhí)行標準
gb12706.1-91、gb12706.2-91等效采用iec502標準
阻燃特性試驗執(zhí)行g(shù)b12666-90標準。
三：使用特性
使用特性 聚氯乙烯絕緣
額定電壓 0.6/1
導體工作溫度 70℃
短路溫度(持續(xù)長5s) ≤160℃
敷設時環(huán)境溫度 ***0℃(低于0℃需預熱)

敷設時允許彎曲半徑 單芯電纜 不小于電纜外徑15倍
多芯電纜 不小于電纜外徑10倍
阻燃特性
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下圖為相同尺寸和同一轉(zhuǎn)子的兩相pm型與三相pm型步進電機的速度—轉(zhuǎn)矩特性。其速度—振動特性如下圖所示。轉(zhuǎn)矩特性方面，三相pm型步進電機在高速旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)矩較高；振動特性中三相pm型在步進電機低速下比較小；相應的噪音特性與兩相pm型電機相比有�？傊�，三相pm型步進電機雖然結(jié)構(gòu)比兩相pm型步進電機復雜，但-。下表為試驗電機參數(shù)，即相同尺寸的兩相hb型與三相pm型步進電機的參數(shù)。下圖為兩種電機的速度—轉(zhuǎn)矩特性及其速度-噪音特性：速度—轉(zhuǎn)矩特性兩者相差不多，三相pm型電機的噪音特性約低10db。

四：基本型號及名稱
表1
型號 產(chǎn)品名稱
zr-vv 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃電力電纜
zr-vv22 聚氯乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃電力電纜
zr-vdvd 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套低煙低鹵阻燃電力電纜
zr-ydyd 低煙無鹵聚烯烴絕緣和護套電力電纜
zr-kvv 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃控制電纜
zr-kvvp 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅絲編織阻燃控制電纜
zr-kvvp2 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶阻燃控制電纜
zr-kvv22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
zr-kvvr 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃控制軟電纜
zr-kvvrp 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅絲編織阻燃控制軟電纜
zr-kvvp2-22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
 zr-kx-ha-fpvp1*2*1.5二期機組供熱熱電偶補償導線工廠
其控制電路如－5。電動機不搭鐵的電動車窗控制電路1－右前車窗開關(guān)2－右前車窗電動機3－右后車窗開關(guān)4－右后車窗電動機5－左前車窗電動機6－左后車窗電動機7－左后車窗開關(guān)8－駕駛員主控開關(guān)組件駕駛員主控開關(guān)控制左后車窗上升時電流方向。合上主控開關(guān)8的左后車窗上升開關(guān)，則控制電路閉合，形成回路電流，具體電路路徑為:蓄電池正極熔斷器主控開關(guān)8的左后車窗上升開關(guān)左后車窗開關(guān)7“上”(原始位置)左后車窗電動機左后車窗開關(guān)7“下”(原始位置)主控開關(guān)8的左后車窗“下”(原始位置)搭鐵電源負極。

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