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part 1 功能分配 我仔細對比了，三個控制器都具備了通信和配電兩個基本的zonal的功能在其他車企里面，都喜歡用以太網來做這個事情，差異是特斯拉的通信網絡節(jié)點其實不多，都被合并了 然后里面大量合并了功能 我分解了一下，主要是車身控制、熱管理、附件、駐車還有座椅控制的功能
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作為對比，一般來看這三個zonal如果是其他車企來做，一般會分為門模塊、集成式車身控制器、座椅控制器、熱管理控制器hvac和前端冷卻控制器theraml unit和泊車控制器，這里有這么多燈光控制，內飾燈可能單獨分一個控制器來做
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從控制結構來看，三個區(qū)域控制器可以使用分布式來做，也可以在信息主系統(tǒng)上面做一些頂層的應用，實現(xiàn)一個系統(tǒng)的控制 ▲圖3. 區(qū)域控制器的架構 左車身left bcm模塊有9個接插件，它的功能我根據(jù)冬瓜之前的工作作了一番梳理：
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▲圖4. 左車身zonal控制器功能和引腳 右車身right bcm也有有9個接插件，功能如圖所示 ▲圖5. 右車身zonal控制器功能和引腳 這個前控制器也是包含了6個連接器，主要是把前部所有需要控制的東西全部帶進來了，然后把12v電源給分解到各個需要的用電器上面
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