整體道口板生產(chǎn)廠家、安徽整體道口板廠家、河南混凝土整體道口板廠家、湖北混凝土整體道口板廠家

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整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來(lái)使用。整體道口板這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又---了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向---火車和重型汽車的安全通過(guò)。
混凝土應(yīng)選用---減水劑及能夠---混凝土性能的礦物摻合料，混凝土的膠凝材料總量不宜超過(guò)480kg/m3，用水量不應(yīng)超過(guò)150kg/m3，坍落度為140mm~180m。混凝土應(yīng)具有---的密實(shí)性，澆筑時(shí)應(yīng)---鋼筋和預(yù)埋件的正確位置，每塊板澆筑時(shí)間不宜超過(guò)20min。軌道板混凝土澆筑時(shí)，模板溫度應(yīng)在10～30℃。當(dāng)溫度過(guò)低高時(shí)，應(yīng)對(duì)模板采取升降溫措施。軌道板混凝土拌合物入模溫度應(yīng)控制在5～30℃。壓入混凝土中的調(diào)高預(yù)埋件位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置允許偏差0/-3mm。每塊軌道板澆筑成型后，混凝土初凝前，應(yīng)對(duì)板底混凝土面進(jìn)行刷毛，刷毛---應(yīng)為1～2mm。每隔半個(gè)月制作一組28d混凝土彈性模量試件。脫�？箟簭�(qiáng)度試件養(yǎng)生采用同步養(yǎng)生，28d試件制作完成后直接進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)�；炷�土采用保溫養(yǎng)護(hù)制度，在每塊軌道板澆筑成型后應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，板梯混凝土芯部樶高溫度不宜超過(guò)55℃。預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，且不應(yīng)低于48mpa。軌道板脫模時(shí)，軌道板表面溫度與周圍環(huán)境溫差不應(yīng)大于20℃，脫模后立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，當(dāng)軌道板表面溫度與周圍環(huán)境溫差不大于15℃時(shí)，方可撤掉覆蓋物運(yùn)出廠房存放。
混凝土澆筑完成，為---16h混凝土強(qiáng)度***48mpa，控制軌道板內(nèi)外溫差，避免因內(nèi)外溫差造成的混凝土裂紋，控制混凝土早期水分蒸發(fā)，避免早期混凝土干縮產(chǎn)生裂紋，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。1、低溫季節(jié)養(yǎng)護(hù)措施。軌道板拉毛并拆除側(cè)隔板后，對(duì)軌道板進(jìn)行覆蓋。低溫條件下，軌道板上的覆三層，依次為土工布、塑料布或彩條布、帆布。土工布覆蓋完成后，上面灑溫水來(lái)自暖氣管道保濕，然后蓋塑料布封閉，避免水分蒸發(fā)，樶后用覆膜機(jī)覆蓋帆布對(duì)軌道板進(jìn)行保溫；養(yǎng)護(hù)16小時(shí)且試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到48mpa后，開(kāi)始軌道板脫模，脫模后的軌道板板體溫度較高，脫模后水分會(huì)很快散失，因此，存放到暫存臺(tái)上的軌道板仍需灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，和模內(nèi)養(yǎng)護(hù)一樣，堆碼好的軌道板需要淋灑溫水，不同的是覆蓋物只需要一層帆布即可。2、高溫季節(jié)養(yǎng)護(hù)措施。高溫季節(jié)，軌道板養(yǎng)護(hù)同樣需要灑水保濕。因環(huán)境溫度、模板溫度等均---，軌道板升溫會(huì)很快，尤其是在升溫階段，板芯溫度非常容易超過(guò)55℃，為有效控制溫度上升，避免溫度，我們采取板面多次淋灑冷水的方式，既---了板面濕潤(rùn)，又調(diào)整了升溫速度。高溫季節(jié)軌道板脫模后，采用淋灑常溫水，土工布覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)；

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