深圳到沈陽蔬菜冷鏈物流冷鏈配送

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冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋
農產品冷鏈物流貨運的體系
農產品冷鏈物流貨運的體系

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水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：---，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。
　　整體梯度推進選擇重點品種、重點區(qū)域先行試點。充分調動冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，---是重點培育第三方物流、提高農民的組織化程度。一是在大城市開展“生產基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點和“生產基地+大型批發(fā)市場+配送中心+超市”試點。
　　雖然有相關的法規(guī)，如產品的產地、衛(wèi)生問題等，而沒有更多地查冷鏈的，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流，這里面的代表是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。
　　而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。從微觀角度看，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，可以節(jié)省大量資金、設備、土地、人力等。
國內肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間---。中國肉制品加工業(yè)已經經歷市場啟動階段，正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續(xù)增長。主要肉類人均占有量處在---水平，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達。在未來10年內，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著的增長潛力。

隨著中國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內持續(xù)增長。到2010年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到發(fā)達肉類轉化率1/3的水平。
　　第五、冷鏈是否真的可以大力投入于水果、蔬菜這類的產品。中國發(fā)展期望這種不按有關的標準運作、做不大、純價格競爭、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈，一方面要求有的服務商，而另外一方面又往往使用價格便宜的非正規(guī)的服務商。
　　生產廠家獲得了信息后，能夠根據(jù)市場的具體變化來安排生產，在減少庫存的同時也減少了企業(yè)生產風險。從生產到銷售的全過程變得智能化，可控，---是未來冷鏈物流的發(fā)展方向�，F(xiàn)狀編輯加拿大加拿大農產品冷鏈物流經過多年的發(fā)展，已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經濟發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡。
　　在歐美日本等發(fā)達，農產品進入冷鏈流通在95%以上。車輛分配車輛分配農產品冷鏈物流需掌握三大特點：1、建設投資大，系統(tǒng)龐大復雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。
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　　加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經驗表明，不管是物流企業(yè)、批發(fā)市場。還是配送中心，在起步階段中國農產品冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段，一方面，在硬件設施建設、微觀技術和宏觀管理上還缺乏經驗；另一方面。
　　綜上所述，要想充分利用冷庫資源來推動冷鏈物流的發(fā)展，必須首先對整個冷庫鏈進行整合，要大力建造和改進新型冷庫，讓用在冷鏈物流上的冷庫真正起到冷鏈環(huán)節(jié)作用，而不只是冷藏作用，其次要將冷鏈物流所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調相互間的關系，爭取讓整個冷鏈物流系統(tǒng)高速運轉。
　　從整個社會角度來講，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，---交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進而---整體社會生活品質。

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　　冷鏈物流大多是以生產端結合市場的情況進行生產和配送，由于信息獲取的不及時、準確性低以及高成本，生產和配送無法達到很優(yōu)化。在生產和用戶之間存在著大量的庫存，造成生產廠家的資金積壓，影響其資金的流動周期。因此，在冷鏈物流中運用物聯(lián)網(wǎng)技術，能夠以較低的成本控制從生產到銷售以及到用戶的全部信息，在銷售端也能夠很迅速的把銷售的情況反饋給生產廠家。
　　引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎設施也非常---，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。
　　雖然有相關的法規(guī)，如產品的產地、衛(wèi)生問題等，而沒有更多地查冷鏈的，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流，這里面的代表是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。

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