為什么冷藏車運(yùn)輸果蔬要強(qiáng)調(diào)溫度和濕度控制？
果蔬運(yùn)輸可分為常溫運(yùn)輸及冷藏運(yùn)輸兩類。與貯藏時(shí)一樣，溫度也是運(yùn)輸中受關(guān)注的環(huán)境條件之一。
在常溫運(yùn)輸中，果蔬產(chǎn)品的溫度很自然地受著外界氣溫的影響。如果外界氣溫過(guò)高，易使果蔬短時(shí)間內(nèi)大量敗。此時(shí)，冷藏車保溫車廂，若采取一些避免陽(yáng)光直射、選擇早晚涼爽時(shí)間運(yùn)輸?shù)群?jiǎn)單的措施會(huì)獲得相當(dāng)---的效果。蒜蕊呼吸強(qiáng)度較高。
冷藏車的技術(shù)和發(fā)展
目前從使用冷藏車的用戶來(lái)看.國(guó)內(nèi)只有少數(shù)的食品廠自己出資購(gòu)買冷藏車，或者是嚴(yán)格要求經(jīng)銷商使用正規(guī)的冷藏車運(yùn)送食品.其余絕大多數(shù)食品廠對(duì)食品的運(yùn)物并不規(guī)范.不管是空調(diào)車也好還足棉被車也好.食品廠對(duì)車輛并沒(méi)有嚴(yán)格的要求。
另外，之所以說(shuō)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格的---制度.還體現(xiàn)在運(yùn)輸前、中、后階段食品的冷藏溫度的問(wèn)題。在國(guó)外，冷藏食品始終確耍嚴(yán)格保持在恒溫狀態(tài)。而在中國(guó)食品的溫度并沒(méi)有---嚴(yán)格的規(guī)定.舉例來(lái)說(shuō):，食晶琦比℃的冷庫(kù)中拿出裝上了冷藏車。起初車內(nèi)的泥度極有可能沒(méi)有達(dá)到一傳節(jié)貨物就己裝車，等到車內(nèi)溫度終于達(dá)到--18℃時(shí).往住目的地已到，而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個(gè)溫度。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質(zhì)降低甚至變質(zhì)。對(duì)于這些，我國(guó)即沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施，也沒(méi)有有效的機(jī)制來(lái)---執(zhí)行。
在冷藏車的技術(shù)上，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有---的要求，中國(guó)用戶也多以為主，出口到國(guó)外的車輛則要相對(duì)---得多。還常帶有備用電源，即在不行駛時(shí)插在家用電源上。始終保持廂內(nèi)的恒定涵度，而白天工作則用冷凍機(jī)組進(jìn)行制冷。目前市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一種運(yùn)用并不廣的新技術(shù)。以解決怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)溫度不恒定的問(wèn)題。
空氣制冷機(jī)的優(yōu)勢(shì)
隨取隨用、免費(fèi)、環(huán)境友好
cfcs制冷工質(zhì)對(duì)臭氧層有---的破壞作用，在不久的將來(lái)會(huì)被禁止使用.尋找其替代工質(zhì)是---。雖然如今的研究取得了一定的進(jìn)展，但是就目前情況看，這些替代物并不十分理想，價(jià)格昂貴，對(duì)人類健康和環(huán)境有無(wú)危害也是一個(gè)未知數(shù).而空氣作為人類的生命之諫是理想的“cfcs替代物”。
空氣循環(huán)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。早在20世紀(jì)初，“冷空氣機(jī)”就開(kāi)始應(yīng)用于船舶運(yùn)輸，為食品生產(chǎn)商和零售商提供食品的冷凍玲藏，但是蒸汽壓縮制冷機(jī)因其高制冷率逐步替代了空氣制冷機(jī)應(yīng)用。進(jìn)入90年代以來(lái).由于科學(xué)技術(shù)水平和機(jī)械制造工藝的飛速發(fā)展，空氣制冷循環(huán)又一次成為科學(xué)家關(guān)注的焦點(diǎn).先后有美國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、日本、英國(guó)進(jìn)行了空氣制冷裝置和技術(shù)的研究及試驗(yàn)，應(yīng)用范圍涉及、住宅、列車空調(diào)、食品冷凍和冷藏等幾乎所有的制冷技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
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