很多生產(chǎn)聚氨酯輪胎的廠家都會(huì)困擾輪胎的放置問題，那么聚氨酯輪胎到底怎樣才是的放置方法呢？
1、首先，輪胎要避風(fēng)避雨，防止暴曬，放置在倉(cāng)庫(kù)中。
2、然后，拆下來的內(nèi)胎應(yīng)該適量充氣，掛在半圓形木架上時(shí)，應(yīng)定期轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，不得折疊平放或堆疊。
3、其次，聚氨酯輪胎嚴(yán)禁平放和堆疊穿心懸掛。大型叉車輪胎只準(zhǔn)單層立放，中、小型叉車輪胎允許雙層立放。每?jī)蓚�(gè)月轉(zhuǎn)動(dòng)一次。
4、放置地點(diǎn)要遠(yuǎn)離熱源、發(fā)電設(shè)備和生產(chǎn)臭氧的地點(diǎn)。不得與油類、易然物及化學(xué)腐蝕品混放。
5、還有，裝運(yùn)輪胎時(shí)，不得與油類、物、化學(xué)腐蝕品等混裝，并用蓬布遮蓋，避免陽(yáng)光照射或雨淋。長(zhǎng)途運(yùn)輸必須樹立放置。
6、后，輪胎存放應(yīng)有庫(kù)存卡片，記載輪胎類型、規(guī)格、層級(jí)、廠牌，生產(chǎn)和入庫(kù)時(shí)間，深圳低速行駛車輛輪胎，并按生產(chǎn)和入庫(kù)時(shí)間分批存放，---先出，低速行駛車輛輪胎供應(yīng)商，順序使用。
目前填充型輪胎主要是填充聚氨酯或海綿橡膠：聚氨酯充填輪胎是采用灌注方式，通過氣門嘴往輪胎胎體內(nèi)注入聚氨酯橡膠，由于灌注具有一定的壓力，聚氨酯在固化后，能夠與輪輞緊固，低速行駛車輛輪胎批發(fā)，從而形成一個(gè)整體；海綿橡膠填充輪胎，通過海綿橡膠的發(fā)泡作用，---在胎體內(nèi)產(chǎn)生較大壓力，使---能夠與輪輞緊固。但是無論是聚氨酯填充還是海綿橡膠填充都存在比較大的缺點(diǎn)：聚氨酯填充原材料成本高，是普通橡膠的2-3倍，且聚氨酯耐熱性低，輪胎長(zhǎng)期使用，聚氨酯容易熔融，從而使輪胎失去使用價(jià)值。
另外，采用橡膠填充，需要將橡膠壓成片裝，然后一片的往胎體填充，這些橡膠通過疊加壓合在胎體里，低速行駛車輛輪胎定制，期間會(huì)存在大量的搭接間隙。由于間隙的存在，導(dǎo)致胎體內(nèi)不能的填充滿橡膠。輪胎在---后，輪胎胎體內(nèi)，存在大量缺陷，橡膠填充體在胎體里不能產(chǎn)生足夠的膨脹力，橡膠填充體不能和輪輞緊固在一起，使其沒有使用價(jià)值。
聚氨酯輪胎的材料性能.
聚氨酯輪胎中一種非常的中的原料聚氨酯彈性體可在較寬的硬度范圍具有較高的彈性及強(qiáng)度、優(yōu)異的耐磨性、耐油性、耐疲勞性及抗震動(dòng)性，具有耐磨橡膠之稱.聚氨酯彈性體在聚氨酯產(chǎn)品中產(chǎn)量雖小，但聚氨酯彈性體具有優(yōu)異的綜合性能，已廣泛用于冶金、石油、汽車、選礦、水利、紡織、印刷、、體育、糧食加工、建筑等工業(yè)部門.
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