定位銷與銷孔的配合應(yīng)選擇哪個(gè)種類
軸與孔的過渡配合又有許多種，具體應(yīng)選哪一種呢？下面我們分步進(jìn)行分析。
第—步 選擇基準(zhǔn)制
一般情況下，應(yīng)優(yōu)先采用基孔制。選用基孔制可以減少加工勞動(dòng)量、減少定值刀具、量具的規(guī)格和數(shù)目，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。
第二步 選擇公差等級(jí)
it5:用于配合公差要求很小，形狀公差要求---的條件，這類公差等級(jí)能使配合性質(zhì)比較穩(wěn)定。
it6:配合表面有較高均勻性的要求，能---相當(dāng)高的配合性質(zhì)，使用。
it7:在一般機(jī)械中廣泛應(yīng)用，應(yīng)用條件和it6相似，但精度稍低。
it8:在機(jī)械制造中屬于中等精度。
經(jīng)過比較可以看出，選擇it 6和 it 7比較合適。同時(shí)考慮到工藝等價(jià)原則，所以選孔為it 7，軸為it 6---。
第三步 選擇基本偏差
由于第—步已選擇基孔制h，所以這里只要選擇軸的基本偏差即可。
js:為完全對(duì)稱偏差±it/2，平均而論，是稍有間隙的配合，杭州車床零點(diǎn)定位系統(tǒng)，多用于it4-it7級(jí)，要求間隙比h軸微小，并允許略有過盈的定位配合，既要求一定的定位精度又裝拆方便，如聯(lián)軸節(jié)、齒圈與鋼制輪輻、采用手裝或木錘裝配。
k: 平均起來沒有間隙的配合，這種過渡配合適用于it4-it7級(jí)，用于稍有過盈的定位配合，通常采用木錘裝配。
m： 平均起來具有不大過盈的過渡配合，這種過渡配合得到過盈的機(jī)會(huì)比得到間隙的機(jī)會(huì)要多，車床零點(diǎn)定位系統(tǒng)收費(fèi)情況，適用于it4-it7級(jí)，主要用于精密定位，且不許發(fā)生游動(dòng)。一般采用木錘裝配，但當(dāng)過盈為為大時(shí)，需加相當(dāng)大的壓入力進(jìn)行裝配。
n： 平均過盈比m軸稍大，很少得到間隙，配合較緊的過渡配合，一般不常拆，大修時(shí)拆卸。用于it4-it7級(jí)，通常用于緊密的組合件配合。采用錘或壓力機(jī)裝配。
經(jīng)過比較，可以看出選擇k或m比較合適。
通過一、二、三步的比較分析，我們可以得出定位銷與銷孔的配合選擇h7/k6或h7/m6比較合適。
系統(tǒng)原理：
利用零點(diǎn)定位銷將不同類型的產(chǎn)品坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化為唯i一的坐標(biāo)系，再通過機(jī)床上的標(biāo)準(zhǔn)化夾具接口進(jìn)行定位和拉緊。氣囊通氣后，車床零點(diǎn)定位系統(tǒng)廠商，作用于彈簧i片上，夾盤處于打開狀態(tài)拉釘可方便的放入夾緊盤中
彈簧i片提供夾緊力，加載壓縮空氣松開拉釘，有熱補(bǔ)償功能，重復(fù)定位精度0.0025mm，采用hsk空心錐柄定位原理，接口彈性---零徑向游隙，同時(shí)---軸向完全接觸。有四種規(guī)格的夾頭 ，每種夾頭只有一種類型的拉釘。
零點(diǎn)定位系統(tǒng)根據(jù)安裝的需要可以分為三種型號(hào)：法蘭型，適合于直接整合到機(jī)床工作臺(tái)、底板和夾具；嵌入型，適合于底板、交換工作臺(tái)和測(cè)量?jī)x器；組合型，適合于柔性的安裝。
應(yīng)用夾具快換零點(diǎn)定位后的長(zhǎng)處：
只要要夾具第—次安裝好調(diào)試后，車床零點(diǎn)定位系統(tǒng)方案，將法式編入機(jī)床體系后，今后每次夾具調(diào)換時(shí)，只要要將夾具放到裝有零點(diǎn)定位的根基板上，鎖緊螺絲后，調(diào)出法式就能夠間接進(jìn)入加工狀況。能夠邊加工，邊停止產(chǎn)物的尺寸反省確認(rèn)。由于基準(zhǔn)點(diǎn)牢固穩(wěn)定，以是不消擔(dān)憂尺寸產(chǎn)生變更。以是不像以往樣，邊調(diào)試，邊丈量，待尺寸反省ok后才可進(jìn)入加工狀況。全部調(diào)試進(jìn)程大概要反復(fù)反復(fù)屢次能力調(diào)到ok的尺寸規(guī)模。而就平日客戶的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試而言，全部調(diào)試反省光陰平日都在均勻30分鐘以上，乃至更長(zhǎng)。
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