貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化將成重點(diǎn)
當(dāng)前我國(guó)貨運(yùn)車(chē)型過(guò)于龐雜、車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化程度過(guò)低,已成為影響傳統(tǒng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō),歐美發(fā)達(dá)貨運(yùn)車(chē)型只有30余種,而我國(guó)貨運(yùn)車(chē)型-2萬(wàn)多種,車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化率不足50%。運(yùn)輸車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化可謂是任的重而道遠(yuǎn)!
2015年5月8日,交通的運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司在京聯(lián)合召開(kāi)-,專(zhuān)門(mén)就車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題展開(kāi)討論。經(jīng)過(guò)討論研究,基本達(dá)成了兩點(diǎn)共識(shí),一是-應(yīng)當(dāng)盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一執(zhí)的法,營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境;二是車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)的修訂要在安全、節(jié)能、、道路承載能力與運(yùn)輸之間尋求平衡點(diǎn)。對(duì)車(chē)輛的核定載重量等方面都將-新的規(guī)定。雖說(shuō)具體的運(yùn)輸車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化政策還未-,但很明顯這將是交通的運(yùn)輸部門(mén)在新一年的重點(diǎn)工作,運(yùn)輸車(chē)型保準(zhǔn)化管理是早晚的事兒。
物流的
時(shí)間與空間
運(yùn)輸與配送實(shí)現(xiàn)的是貨物的空間轉(zhuǎn)移,倉(cāng)儲(chǔ)體現(xiàn)的是貨物的時(shí)間價(jià)值,再加上裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝等物流的要素,組合成了幾乎所有的物流活動(dòng)。
“時(shí)空”是整個(gè)的系統(tǒng)的高維度,一切的物流活動(dòng)都是在“時(shí)空”中運(yùn)行,并且產(chǎn)生著價(jià)值。物流活動(dòng)在整個(gè)空間中運(yùn)行,只要人類(lèi)能到的地方就可能存在物流活動(dòng),運(yùn)輸體系盡可能的涵蓋了所有“運(yùn)動(dòng)”形態(tài),比如,天上“飛”的航空,陸地上“跑”的鐵路、公路、水里“游”的水運(yùn),甚至是管道運(yùn)輸,在我們的生活與工作中無(wú)時(shí)無(wú)刻都存在著貨物的空間轉(zhuǎn)移。
貨代業(yè)回穩(wěn)升溫
經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長(zhǎng),也帶動(dòng)了我國(guó)貨代業(yè)的升溫!2016年度中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示,隨著市場(chǎng)的回暖,國(guó)際貨代物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)整體平穩(wěn)。截至今年的5月8日,在商務(wù)i部備案的國(guó)際貨代企業(yè)56097家,其中,法人企業(yè)42981家,分支公司13091家,同比分別增長(zhǎng)11.84%、11.65%和12.41%,行業(yè)主體數(shù)量增加,-是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠(yuǎn)高于前14年(2004-2016年)3.98%的平均值。從經(jīng)營(yíng)狀況看,2016年國(guó)際貨代物流綜合榜-企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入3544.14億元rmb,比2015年增長(zhǎng)7.2%,這是繼前兩年企業(yè)營(yíng)收連續(xù)下滑后該數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正,且增速大大高于同期外貿(mào)進(jìn)出口總額及外貿(mào)貨運(yùn)量的增幅。其中,增速超過(guò)10%的企業(yè)有20家,從各業(yè)務(wù)分榜看,2016年海運(yùn)50強(qiáng)、空運(yùn)50強(qiáng)、陸運(yùn)20強(qiáng)、倉(cāng)儲(chǔ)20強(qiáng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入分別比2015年增長(zhǎng)0.44%、5.23%、18.23%、41.81%,盈江貨運(yùn)物流,顯示出不同的態(tài)勢(shì)。國(guó)際航運(yùn)業(yè)正逐步走出低谷,航空貨運(yùn)需求持續(xù)擴(kuò)張,陸運(yùn)得益于中歐班列的帶動(dòng)而快速增長(zhǎng),而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源需求旺盛使得倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)收入-增長(zhǎng)!栋l(fā)展報(bào)告》認(rèn)為,目前貨代物流行業(yè)各企業(yè)類(lèi)型均衡發(fā)展,代理貨運(yùn)物流,區(qū)域分布進(jìn)入“新常態(tài)”。
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