化學(xué)危險品物流車輛

危險廢物處理對于某種廢物選擇哪種的、實用的方法與諸多因素有關(guān)?如廢物的組成、性質(zhì)、狀態(tài)、氣候條件、安全標準、處理成本、操作及維修等條件。雖然有許多方法都能成功地用于處理危險廢物，但常用的處理方法仍歸納為物理處理、化學(xué)處理、生物處理、熱處理和固化處理。

1、物理處理:物理處理是通過濃縮或相變化改變固體廢物的結(jié)構(gòu)?使之成為便于運輸、貯存、利用或處置的形態(tài)，包括壓實、破碎、分選、增稠、吸附、萃取等方法。

2、化學(xué)處理:化學(xué)處理是采用化學(xué)方法破壞固體廢物中的有害成分，從而達到無害化，或?qū)⑵滢D(zhuǎn)變成為適于進一步處理、處置的形態(tài)。其目的在于改變處理物質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)，從而減少它的危害性。這是危險廢物終處置前常用的預(yù)處理措施，其處理設(shè)備為常規(guī)的化工設(shè)備。

3、生物處理:生物處理是利用微生物分解固體廢物中可降解的有機物，從而達到無害化或綜合利用。生物處理方法包括好氧處理、厭氧處理和兼性厭氧處理。與化學(xué)處理方法相比，生物處理在經(jīng)濟上一般比較便宜?應(yīng)用普遍?但處理過程所需時間長，處理效率不夠穩(wěn)定。

4、熱處理:熱處理是通過高溫破壞和改變固體廢物組成和結(jié)構(gòu)，同時達到減容、無害化或綜合利用的目的。其方法包括焚化、熱解、濕式氧化以及焙燒、燒結(jié)等。熱值較高或毒性較大的廢物采用焚燒處理工藝進行無害化處理，并回收焚燒余熱用于綜合利用和物/化處理以及職工---、生活等，減少處理成本和能源的浪費。

5、固化處理:固化處理是采用固化基材將廢物固定或包覆，以降低其對環(huán)境的危害，是一種較-運輸和處置廢物的處理過程，主要用于有害廢物和性廢物，固化體的容積遠比原廢物的容積大。

6、各種處理方法都有其優(yōu)缺點和對不同廢物的適用性，由于各危險廢物所含組分、性質(zhì)不同?很難有統(tǒng)一模式。針對各廢物的特性可選用適用性強的處理方法。

一、基本要求

1、危險貨物的裝卸應(yīng)在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進行。

2、在危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置---標志。無關(guān)人員不得進入裝卸作業(yè)區(qū)。

3、進入、危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)應(yīng)：

a) 禁止隨身攜帶火種；

b)關(guān)閉手機等通訊工具和電子設(shè)備；

c)嚴禁---；

d)穿不產(chǎn)生靜電的工作服和不帶鐵釘?shù)墓ぷ餍��?/p>

4、雷雨天氣裝卸時，應(yīng)確認避雷電、防濕潮措施有效。

5、運輸危險貨物的車輛在一般道路上高車速為60km/h ，在高速公路上高車速為80km/h ，應(yīng)確認有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等---天氣，高車速為20 km/h ，并打開示，警示后車，化學(xué)危險品物流車輛，防止追尾。

6、運輸過程中，應(yīng)每隔2h檢查一次。若發(fā)現(xiàn)貨損如丟失、泄漏等，應(yīng)及時聯(lián)系當(dāng)?shù)?--予以處理。

7、駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息 20分鐘 以上；24 小時內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過8小時。

8、運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時，應(yīng)選擇在-點和具有相關(guān)---的汽車修理企業(yè)進行。

9、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修運輸危險貨物的車輛。

10、對裝有的和有殘留物的運輸車輛，不得動火修理。確需修理的車輛，應(yīng)向當(dāng)?shù)亻T報告，根據(jù)所裝載的危險貨物特性，采取---的安全防護措施，并在消防員監(jiān)控下作業(yè)。

11、運輸、、、性危險貨物的，應(yīng)具備罐式車輛或廂式車輛、容器。

12、運輸危險貨物的罐式車輛的罐體容積不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外；運輸、、強腐蝕性危險貨物的非罐式車輛，核定載不得超過10噸；運輸、強腐蝕性危險貨物的罐式車輛的罐體容積不得超過20立方米。

13、運輸劇的，必須到門辦理劇公里運輸---，并按規(guī)定路線從事運輸。