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由于雙組份噴涂即混合即噴涂的施工特點(diǎn)，東莞雙組份密封件膠設(shè)備，用于混合雙組份涂料的雙組份泵必須具備自動(dòng)配比基料和固化劑的能力，才能使涂層有效固化、---漆膜，配比稍有誤差，就可能導(dǎo)致油漆不干等事故，造成大量返工。
因技術(shù)要求嚴(yán)苛，目前國(guó)內(nèi)船企雙組份噴涂，大多使用進(jìn)口設(shè)備或整體外包。雙組份泵的技術(shù)——高粘度流體自動(dòng)配比技術(shù)長(zhǎng)期被少數(shù)歐美企業(yè)壟斷，設(shè)備及配件非常昂貴。
雙組份噴涂是什么？
雙組份噴涂，指油漆的兩組份分開包裝，使用前再將兩組份以準(zhǔn)確比例一邊混合一邊噴涂，終兩組份經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)，固化成化學(xué)性能穩(wěn)定的漆膜。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，建造一艘萬(wàn)噸級(jí)以上船舶，約需使用20至40萬(wàn)升的涂料，其中雙組份環(huán)氧涂料占到了60%至70%。雙組份油漆無(wú)論在漆膜硬度、柔韌性、---度，還是耐候性上都---于單組份油漆，是目前船舶涂裝的主要用漆。
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雙組份標(biāo)線噴涂型是通過(guò)采用專門的高壓無(wú)氣噴涂設(shè)備，施工時(shí)將a、b兩種組份的涂料放在不同的、相互隔離的涂料釜中，在噴處按一定比例相互混合，并于路面發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)形成雙組份噴涂型標(biāo)線。
可以說(shuō)雙組份標(biāo)線噴涂型的施工方式在提高施工效率的同時(shí)，油罐用雙組份密封件膠設(shè)備，又有效解決了目前公路管理部門采用預(yù)防式路面養(yǎng)護(hù)施工所面臨的的熱熔標(biāo)線無(wú)法較好施工的缺陷。除此之外，雙組分噴涂型標(biāo)線以其特有的成膜方式?jīng)Q定了是水泥路面上標(biāo)線的選擇，當(dāng)然，它也可---的施工在瀝青路面上，尤其是在一些經(jīng)過(guò)3年左右運(yùn)營(yíng)的公路上，路況還可以，但標(biāo)線磨損---，需要重新施工標(biāo)線的路段，可以采用車載噴涂施工雙組分標(biāo)線，不但，而且效果。
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噴涂工藝的確定
聚脲涂料采用高溫、高壓、對(duì)沖撞擊式混合工藝，管道用雙組份密封件膠設(shè)備，因此其噴涂過(guò)程中是否反應(yīng)完全、性能是否優(yōu)良很大程度上取決于噴涂工藝的正確確定。噴涂工藝的確定主要包括2 個(gè)關(guān)鍵參數(shù)的確定: 噴涂溫度和噴涂壓力。
噴涂壓力的確定
聚脲涂料是在高壓撞擊混合反應(yīng)的，因此，提高壓力對(duì)整個(gè)體系的性能都有明顯的益處。壓力提高后，霧化效果---，涂層表面的粗糙、橘皮現(xiàn)象也明顯消失; 但缺點(diǎn)是壓力提高后，噴涂的反濺現(xiàn)象加重，需要進(jìn)一步加強(qiáng)非噴涂區(qū)域的遮護(hù)和施工人員的防護(hù)，從而給整個(gè)施工過(guò)程帶來(lái)的安全---。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為聚脲涂料的噴涂壓力在2 000 ～ 3 500 psi 之間。
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