有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環(huán)承受氣油能量的面積是遠(yuǎn)大于小缸徑長(zhǎng)行程，這樣活塞環(huán)的承受氣油能量的面積就小，那么在同等排量下，活塞環(huán)對(duì)活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環(huán)對(duì)活塞的破壞力越大。
在渦輪下，活塞環(huán)承受的氣油能量，活塞環(huán)對(duì)活塞的破壞力也，重了燒機(jī)油的程度。(注：活塞環(huán)是卡在活塞槽里的，活塞環(huán)承受氣油能量越大，對(duì)活塞槽破壞越大;若活塞槽出現(xiàn)問(wèn)題，活塞環(huán)就無(wú)法封住氣缸，就燒機(jī)油)。
壓縮機(jī)油是機(jī)械工業(yè)常用產(chǎn)品，精密軸承油，加工工藝不太復(fù)雜，原料易得，羅湖長(zhǎng)城精密軸承油，因此，生產(chǎn)廠家很多，由此帶來(lái)的問(wèn)題自然不可避免。再加上市場(chǎng)上的壓縮機(jī)售后隊(duì)伍-多，壓縮機(jī)油的來(lái)源就更不好把握。
螺桿式壓縮機(jī)的主要潤(rùn)滑油點(diǎn)是主機(jī)，主機(jī)一般分為單螺桿式和雙螺桿式兩種，從穩(wěn)定性和技術(shù)含量來(lái)看，單螺桿機(jī)要高一些;但是從對(duì)主機(jī)螺桿部分的要求來(lái)看，單螺桿的要求要比雙螺桿高。
很多車(chē)主存在著一個(gè)疑惑，有些新車(chē)也會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)燒機(jī)油的現(xiàn)象，機(jī)油的潤(rùn)滑是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，降低活塞環(huán)和氣缸壁等各相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦阻力，以達(dá)到減緩磨損的作用，在氣缸內(nèi)壁表面會(huì)形成一層薄薄的油膜，在混合氣燃燒的過(guò)程中，部分油膜會(huì)隨高溫燃燒的氣體燒掉。
為什么同樣的車(chē)，我的車(chē)燒機(jī)油，可別人的車(chē)就沒(méi)事呢?由于汽車(chē)的使用環(huán)境、使用條件、駕駛習(xí)慣及油品等原因，對(duì)機(jī)油消耗都會(huì)有不同影響，長(zhǎng)城精密軸承油，因此，即便是同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同使用條件下，機(jī)油消耗程度肯定也就不一樣。
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