很多人對于卡車的印象依舊停留在以前，認(rèn)為卡車看上去又笨重又老土，不過值得一提的是，其實(shí)很多汽車廠家它的實(shí)力技術(shù)是有目共睹的。
他們也能夠打造出非常符合需求的外觀，而且從目前整個(gè)卡車市場來看的話，有著許多非常并且年輕的車型，而這其中也不缺乏概念車。
概念車或許在一定程度上它并不會量產(chǎn)，但它也是代表了一個(gè)車企本身的技術(shù)實(shí)力，這一點(diǎn)是難以否認(rèn)的，而東風(fēng)新一代天龍的概念車也是這樣子的理念。
不得不說的是，東風(fēng)天龍概念車整個(gè)車頭的輪廓看上去---未來感，并且層次感又或者是等方面的布局也非常---，整體的輪廓非常方正，看上去較為平滑。
不僅如此，它的后視鏡則是被外置---頭給取代的，而這個(gè)外置---頭也能夠進(jìn)行監(jiān)控。而這種電子---頭在如今多個(gè)車企上面也是應(yīng)用非常廣泛。它不僅能夠帶來非常---的科技感，且造型，所以從整體來講，確實(shí)是一次突破傳統(tǒng)的技術(shù)---。
變速箱為法士特的12擋箱，12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒擋，頭擋速比12.1，擋為擋，天津東風(fēng)卡車，速比為0.78。變速箱輸入扭矩2000牛米，額定轉(zhuǎn)速2600rpm。
變速箱整體結(jié)構(gòu)形式為6*2，主箱為6擋箱，副箱為高低擋，操作簡單，換擋方便。據(jù)廣大卡友實(shí)際測評，即使長時(shí)間駕車也不會出現(xiàn)手臂酸疼的現(xiàn)象。
后橋?yàn)闁|風(fēng)德納485雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，載荷18噸，速比為3.909，輪胎型號使用的是常規(guī)的12.00r20。
根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器得出，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-1400rpm，變速箱在擋，此時(shí)的車速對應(yīng)的是81-94.3km/h。
作為高速長途物流的牽引車，此時(shí)對應(yīng)的車速區(qū)間達(dá)到日常運(yùn)輸需求，不過因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較小，輸出功率較低，上坡需要勤換擋，才能保持較好的經(jīng)濟(jì)性。
同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪采用了核載為18000kg的雙軸組，速比為4.11，采用多片鋼板的結(jié)構(gòu)，雖然在載重性上有了較好的保障，但輕量化效果會相對遜色一些。
后輪的擋泥板也在后期進(jìn)行了加固，擁有了---的---度，足矣阻擋平時(shí)甩起的泥沙，可以有效的保護(hù)罐體底部。
無論是東風(fēng)天龍還是天錦，這熟悉的中控臺相信也不必再做過多的闡述，有不少湖北的品牌同樣采用了該駕駛室的框架，在內(nèi)飾方面也如出一轍。
這套內(nèi)飾在當(dāng)?shù)氐淖孕盾囍衅占岸饶鞘窍喈?dāng)高，例如東風(fēng)擎天、東風(fēng)特商、三環(huán)十通、航天萬山等均有著它的味道。
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