快速原型制造技術(shù)的原理
快速原型制造技術(shù)是集材料成形、cad、數(shù)控、激光等技術(shù)為一體的綜合技術(shù)，是實現(xiàn)從零件設計到三維實體原型制造一體化的系統(tǒng)技術(shù)。
快速原型制造技術(shù)的基本原理是：在沒有任何模具、刀具和工裝的條件下，根據(jù)三-ad模型的分層數(shù)據(jù)，對材料進行堆積或疊加，快速地制造出任意復雜程度的產(chǎn)品原型或零件的一種數(shù)字化成形技術(shù)，如圖2-65所示�？焖僭椭圃熘饕ㄒ韵滤牟糠郑�
1零件cad數(shù)據(jù)模型的構(gòu)建。構(gòu)建三-ad數(shù)據(jù)模型的方法有兩種：基于構(gòu)思的三維造型。設計人員應用各種三-ad造型系統(tǒng)，如pro/e、ug、solidworks等進行零件的三維實體造型，即將設計人員所構(gòu)思的零件概念模型轉(zhuǎn)變?yōu)槿?ad數(shù)據(jù)模型�；趯嶓w數(shù)據(jù)的三維造型。設計人員通過三坐標測量機、激光掃描儀、圖像、實體影像等方法對三維實體進行反求、計算并建立三維模型。
2數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換文件的生成。由三維造型系統(tǒng)將零件cad數(shù)據(jù)模型轉(zhuǎn)換成一種可被快速成型系統(tǒng)接受的數(shù)據(jù)文件，如stl、iges等格式文件。stl文件是對三維實體內(nèi)外表面進行離散化后形成的文件，stl文件易于進行模型的分層切片處理，故已成為目前絕大多數(shù)快速成型系統(tǒng)所接受的文件格式。目前所有cad造型系統(tǒng)也均具有對三維實體輸出stl文件的功能。
汽車改裝是指根據(jù)汽車車主需要，將汽車制造廠家生產(chǎn)的原型車進行外部造型、內(nèi)部造型以及機械性能的 改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種，從汽車的外部造型、內(nèi)飾再到動力性能都在車輛改裝的范圍內(nèi)。
用3d打印技術(shù)為汽車制造一個的改裝零部件，這個聽起來有點---的想法可行嗎?先看一下那些 ---“吃螃蟹”的人是怎樣做的。 國外一位---為了讓自己的一輛老款馬自達汽車獲得---的動力，汽車快速原型模型廠家，對這輛車的冷空氣進氣管進行了優(yōu)化 。
優(yōu)化后的冷空氣進氣管設計文件是開源的，同款車型的車主可以并將進氣管31打印出來，給自己 的汽車換上。 優(yōu)化的目標是在有限的進氣管長度之內(nèi)，讓發(fā)動機吸入更冷、更密集的空氣，將更多的氧氣帶入燃燒室。為 了盡可能實現(xiàn)進氣u形狀的平滑過渡，以及盡量保讓管道各個位置擁有一致的橫截面，花費了9個月的時間對 冷空氣進氣管進行了十幾次的設計迭代。
對設計成熟的冷空氣進氣管，---采用了abs塑料作為3d打印材料，并通過“蒸氣浴”和ⅹtc-3d涂層 印后的零件表面進行光滑處理。 這個abs材質(zhì)的冷空氣進氣管壁厚約3mm由于abs屬于熱塑性塑料，并不適合長期作為進氣管零件使用，所以 ---將嘗試使用碳纖維材料打印進氣管。
碳纖維具有---的隔熱性，可---吸入的冷空氣不受發(fā)動機熱 量干擾。從而避免吸入的空氣溫度升高導致的進氣密度減小以及含氧量降低。
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