根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道可能造成的事故---程度等級(jí)，應(yīng)按規(guī)定選取橋欄桿的防護(hù)等級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、二級(jí)及二級(jí)以上公路小橋、通道、明涵的橋欄桿防護(hù)等級(jí)宜與相鄰的路基護(hù)欄相同。
2、公路橋梁采用整體式上部結(jié)構(gòu)時(shí)，中.央分隔帶橋欄桿的防護(hù)等級(jí)可按路基.央分隔帶橋欄桿的條件來(lái)確定。
3、因橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛構(gòu)成、運(yùn)行速度或其他不利現(xiàn)場(chǎng)條件等因素易造成更---碰撞后果的路段，經(jīng)綜合論證，可在基礎(chǔ)上提高1個(gè)或以級(jí)。其中，跨越大型飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)和高速鐵路的橋梁以及---懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護(hù)等級(jí)宜采用h級(jí)。
橋欄桿是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能，接下來(lái)就介紹一下如何劃分橋欄桿的防撞等級(jí)。
橋欄桿根據(jù)防撞的能力不同一般劃分為b級(jí)護(hù)欄、i級(jí)護(hù)欄、sb級(jí)護(hù)欄、s級(jí)護(hù)欄、ss級(jí)護(hù)欄等等。
通常橋欄桿分為鋼性護(hù)欄、半鋼性護(hù)欄、柔性護(hù)欄這三種，鋼性護(hù)欄一般以澆注橋欄桿為主要代表形式，半鋼性護(hù)欄一般以波形橋欄桿為主要代表形式，柔性護(hù)欄一般以纜索橋欄桿為主要代表形式。
還要考慮到碳鋼與橋欄桿的焊接性能。
碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過(guò)大時(shí)熱影響區(qū)的晶粒過(guò)于粗大，從而降低沖擊韌性。 橋欄桿一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力。
橋欄桿接頭焊接有一個(gè)原則：
不得在橋欄桿復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼---上施焊。
橋欄桿和碳鋼之間的互熔，是一個(gè)復(fù)雜的合金化過(guò)程，橋欄桿，如果橋欄桿復(fù)層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對(duì)冷裂---敏感，其過(guò)渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上，而碳鋼---上熔焊橋欄桿，橋欄桿的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了橋欄桿焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過(guò)渡層的硬化帶厚度小于lmm。
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