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相對于燃燒室的體積，其表面積比其他類型的燃燒室要小。這意味著，流失到發(fā)動機表面的熱量更少。因此，熱效率更高。它也使啟動更容易，因為較少的壓縮熱量散失到冷的發(fā)動機上。這一特點使得壓縮比比其他類型的燃燒室所要求的要低通常是16:1，而不是20:1或更高，導致對發(fā)動機的壓力更小，壽命更長。
在其他類型的燃燒室中，一部分空氣被-通過小開口進出。這通常被稱為 在空氣中做功。這個過程產(chǎn)生了大量的摩擦。它還會消耗功率，并導致泵的損失。在所有不同的設計中，直接燃燒室對空氣所做的工作少，但它們也有缺點。
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終的結果是越來越-的電子控制，具有-的診斷、故障-和故障排除功能，水稻割草機，以及相-量的存儲歷史，但這些控制超出了任何業(yè)余的 小樹苗 -的故障排除和維修能力。
集成的機載電子顯示屏。屏幕截圖說明了現(xiàn)代電子控制發(fā)動機的操作者可獲得的信息范圍。
值得注意的是，電子發(fā)動機控制需要大量的資源來開發(fā)。一般來說，制造商越大，就越-，越復雜，電子裝置的測試也就越好。
限定家庭，一艘完-絡化的船只問世，或多或少地將網(wǎng)絡化的導航電子設備、發(fā)動機監(jiān)測和控制系統(tǒng)、轉向和換檔以及船只的其他配電系統(tǒng)使用遠程操作的電子斷路器，即所謂的分布式電源系統(tǒng)完全整合在一起。
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傳動軸過載保護：當瞬間超載時，扭力將使傳動軸過載保護離合器內(nèi)部銷子和彈簧壓下，實現(xiàn)空轉保護。當負荷消失后，彈簧和銷子恢復原狀，割草機，繼續(xù)保持扭力傳動，由此降低齒輪箱和刀體的損傷。
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不管一個系統(tǒng)對射頻干擾/電磁干擾、雷擊等的防護有多好，所有系統(tǒng)都需要一個低限度的電源來保持運行。如果電壓下降到一定水平以下一般在5.0至6.0伏左右，就會出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，在這種情況下，可能會出現(xiàn)不可預測的反應，自走割草機，隨后隨著電壓的下降，網(wǎng)絡會完全關閉。為網(wǎng)絡上的關鍵電路如發(fā)動機、轉向器、變速箱換擋和艙底泵配備某種不間斷電源ups是一個好主意。section *ix:
柴油機產(chǎn)生大量的熱量，其中只有三分之一被轉化為有用的工作。剩下的三分之二必須以某種方式釋放到環(huán)境中，以便發(fā)動機中的溫度不會變得危險地高。過高的溫度會使?jié)櫥头纸�，導致發(fā)動機卡住或氣缸蓋。少于二分之一的廢熱隨廢氣排出；類似的數(shù)量被冷卻系統(tǒng)帶走。余下的熱量則從發(fā)動機的熱表面散發(fā)出來。
船上主要使用三種類型的冷卻系統(tǒng)：原水、熱交換器和龍骨冷卻器。
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