隆昌機(jī)電致力于發(fā)電機(jī)組的長(zhǎng)期發(fā)展,以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要,不斷投入資金,完善管理,引進(jìn)國(guó)際技術(shù),推出符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品。所生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動(dòng)性能好、運(yùn)行性能穩(wěn)定、---等優(yōu)點(diǎn),是理想的主電源和應(yīng)急備用電源設(shè)備,已被廣泛應(yīng)用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、-、房地產(chǎn)、工廠、醫(yī)院、學(xué)校等不同領(lǐng)域。
風(fēng)扇安裝在散熱器的后面,其功用是當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí),使冷空氣以一定的速度和流量通過(guò)散熱器,以增強(qiáng)散熱器的散熱能力,加速冷卻液的冷卻。風(fēng)扇的位置應(yīng)盡可能對(duì)準(zhǔn)散熱器芯的中心,以提高散熱效果。為了提高冷卻效率,在散熱器上安裝有導(dǎo)風(fēng)罩,使通過(guò)散熱器芯部的氣流分布更均勻;同時(shí)集中穿過(guò)風(fēng)扇,橫欄發(fā)電機(jī)組,減少空氣回流現(xiàn)象,由于散熱器是安裝在機(jī)架上,風(fēng)扇安裝在柴油機(jī)上,各自部位所承受的振動(dòng)不同,因此風(fēng)扇葉端與導(dǎo)風(fēng)罩之間應(yīng)保持15~20mm的間隙。風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與轉(zhuǎn)速、直徑、葉片形狀、葉片數(shù)目及葉片安裝角度有關(guān)。葉片數(shù)目通常為4~7片,安裝時(shí)與風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)平面成30°~45°傾斜角。為了減少葉片扇風(fēng)時(shí)的振動(dòng)和噪聲,葉片間往往相互成不等角安裝,一些康明斯柴油機(jī)還在風(fēng)扇與連接法蘭之間安裝橡膠減振塊,用于吸收曲軸的扭振,以達(dá)到保護(hù)風(fēng)扇葉片,并使它不致因扭振的影響而發(fā)生斷裂。風(fēng)扇傳動(dòng)帶應(yīng)保持一定的張力,若傳動(dòng)帶過(guò)松,傳動(dòng)帶與帶輪之間就會(huì)打滑,使風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)速下降,影響散熱效果,傳動(dòng)帶也易磨損;若傳動(dòng)帶過(guò)緊,則會(huì)使水泵軸承受的側(cè)向力增加,450kw發(fā)電機(jī)組公司,加速水泵和傳動(dòng)帶的磨損?得魉共裼蜋C(jī)多采用張緊輪來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)帶張緊度。
在使用中不要用拉動(dòng)或撬動(dòng)風(fēng)扇的方法來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī),否則會(huì)造成---的人身傷害或使風(fēng)扇損壞。不要試圖修理斷裂或彎曲的葉片或缺少平衡重的葉片,否則會(huì)破壞風(fēng)扇的動(dòng)平衡。不要用通過(guò)彎曲葉片的方法來(lái)增加送風(fēng)能力。彎曲葉片會(huì)造成材料的應(yīng)力增加,從而造成風(fēng)扇故障。
此信息由東莞隆昌發(fā)電機(jī)組提供,更多發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī)組,康明斯發(fā)電機(jī)組,東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)組,上海東風(fēng)發(fā)電機(jī),玉柴發(fā)電機(jī)產(chǎn)品遍及各地及各行業(yè),具有豐富的進(jìn)口發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、成套與維修經(jīng)驗(yàn)。
隆昌機(jī)電致力于發(fā)電機(jī)組的長(zhǎng)期發(fā)展,所生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動(dòng)性能好、運(yùn)行性能穩(wěn)定、---等優(yōu)點(diǎn),100kw發(fā)電機(jī)組廠家,是理想的主電源和應(yīng)急備用電源設(shè)備,已被廣泛應(yīng)用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、-、房地產(chǎn)、工廠、醫(yī)院、學(xué)校等不同領(lǐng)域。
柴油機(jī)的潤(rùn)滑油壓力過(guò)高時(shí),會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)性能和經(jīng)濟(jì)性,---時(shí)會(huì)出現(xiàn)撐破機(jī)油濾清器等部件的事故。需要注意的是,在冬季,剛起動(dòng)柴油機(jī)后會(huì)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力偏高,待溫度升高時(shí)油壓會(huì)降至正常值。
1潤(rùn)滑油粘度過(guò)大:柴油機(jī)潤(rùn)滑油的粘度牌號(hào)應(yīng)根據(jù)使用的環(huán)境溫度和零件的高溫度來(lái)選擇。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì),柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑油粘度過(guò)大而導(dǎo)致流動(dòng)性能變差,從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高的故障。因此,應(yīng)正確地選用潤(rùn)滑油,隨著季節(jié)變化或地域不同來(lái)合理地選用潤(rùn)滑油。
2壓力調(diào)節(jié)閥彈簧壓力調(diào)整不當(dāng)或卡死:壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)頂開(kāi)閥門(mén)使部分潤(rùn)滑油回流到油底殼來(lái)保持潤(rùn)滑油壓力在正常范圍內(nèi)。若壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧預(yù)壓力調(diào)整過(guò)大或卡死,50千瓦發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià),當(dāng)柴油機(jī)的油壓過(guò)大時(shí),閥門(mén)不能及時(shí)打開(kāi),就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的潤(rùn)滑油壓力過(guò)高。此時(shí),應(yīng)將其開(kāi)啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。
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據(jù)很多客戶(hù)的反應(yīng)不知道為什么柴油發(fā)電機(jī)總是會(huì)出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障。這些故障都是由于操作不當(dāng)引起的,這個(gè)問(wèn)題引起了我們發(fā)電機(jī)廠家---的重視。
1柴油冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
機(jī)組冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差,而機(jī)油泵供油又不足,導(dǎo)致機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不好,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
2柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后---停機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱的能力也急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等零部機(jī)件過(guò)熱,產(chǎn)生裂紋,還有可能活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。
3機(jī)器超載行駛
如機(jī)器---超載行駛,柴油發(fā)電機(jī)將在負(fù)荷過(guò)大、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn),易造成工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大,易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
4發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)
若猛轟油門(mén),則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機(jī)件。
5機(jī)組熄火前猛轟油門(mén)
高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn),其---的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷,縮短使用壽命。同時(shí),猛轟油門(mén)是燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,稀釋了潤(rùn)滑油。此外,還會(huì)使活塞、氣門(mén)及燃燒室積炭明顯增多,引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
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