翅片管換熱器的---勢和結(jié)構(gòu)形式
1汽車空調(diào)迄 今 為 止，人們對建筑物的空調(diào)技術(shù)有較多的研究和探索，相比而言，對汽車、火車、船舶以及在高溫環(huán)境下工作的工程車及行車等特殊運(yùn)動性裝置的空調(diào)技術(shù)研究較少。
汽車、火車、船舶以及高溫環(huán)境下工作的工程車與行車等從某種---看，可以視為一個(gè)特殊的運(yùn)動性“建筑物”。因此，安裝于該類“建筑物”內(nèi)的特種空調(diào)和陸地建筑物既有相同點(diǎn)，又有其特殊性。簡單來說，汽車空調(diào)要求換熱器的體積小、重量輕，這樣可以節(jié)約空間和能量的消耗。再者，考慮到汽車空調(diào)的工作條件，必須要求其具有一定的抗震能力。這樣，只有的翅片管可以滿足它的要求。
2、制冷壓縮機(jī)在 中小 型 活塞制冷壓縮機(jī)中，翅片管以往大多數(shù)以套片和繞片管形式使用的，這些翅片管主要用于各類冷凝器和燕發(fā)器。
采用翅片管主要是依靠改變換熱表面的幾何形狀或表面狀況來強(qiáng)化傳熱，翅片換熱器，如此可有效增強(qiáng)管外凝結(jié)換熱，提高翅片管換熱器總的傳熱系數(shù)。
3、冷凝器就冷 凝 器 而言，陸用冷凝器一般采用紫銅管翅片管或銅鋁復(fù)合翅片管。而船用冷凝器由于用海水冷卻，盡管其結(jié)構(gòu)形式與陸用相同，但考慮到海水腐蝕的影響，在與海水接觸的部位，一般采用紫銅或鋁黃銅材料制作翅片管;而蒸發(fā)器大都是以銅管套鋁片形式出現(xiàn)
4.柴油機(jī)的中冷器一些 大 型 的交通工具上的柴油機(jī)，因考慮行駛速度的需要，并受空間尺寸的---，翅片換熱器生產(chǎn)廠家，一般均裝各高比功率的增壓中冷柴油機(jī)。
選擇和設(shè)計(jì)合適的中冷器可斗在很大程度上---柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與---性。
翅片管式散熱器管束維護(hù)注意事項(xiàng)？
1.檢查管束各密封面不得有泄漏現(xiàn)象.如有泄漏時(shí)，絲堵式管箱可將絲堵適當(dāng)擰緊，仍無效果時(shí)，應(yīng)停機(jī)更換墊圈或換絲堵凡需更換墊片或螺接緊固件時(shí)，應(yīng)先停機(jī)并將介質(zhì)防空，然后進(jìn)行.
2.翅片管端泄漏時(shí)，允許將管子重脹.重脹次數(shù)不得超過2次，并注意不要過脹.無法用脹接修復(fù)時(shí)應(yīng)更換翅片管.作為臨時(shí)措施，也允許用金屬塞堵塞.
3.如需到管束表面上檢查時(shí)，應(yīng)在翅片管上墊以木板或橡膠板，以免損壞翅片.
4.鋁翅片如被碰倒時(shí)，應(yīng)用工具扁口鉗扶直.
翅片式換熱器有哪些特點(diǎn)
翅片式換熱器是我們使用非常廣泛的一種換熱器類型，翅片換熱器廠家，給我們帶來了很大的幫助，但是我們在選購換熱器使用的時(shí)候，一般都不是很了解該選購什么樣的換熱器來使用，所以今天小編來為大家介紹下翅片式換熱器的一些工作原理及特點(diǎn)，希望可以幫助大家了解下。
通常由隔板、翅片、封條、導(dǎo)流片組成。在相鄰兩隔板間放置翅片、導(dǎo)流片以及封條組成一夾層，稱為通道，將這樣的夾層根據(jù)流體的不同方式疊置起來，釬焊成一整體便組成板束，板束是板翅式換熱器的，配以---的封頭、接管、支撐等就組成了板翅式換熱器。
從傳熱機(jī)理上看，翅式換熱器仍然屬于肩臂式換熱器。其主要特點(diǎn)是，它具有擴(kuò)展的二次傳熱表面(翅片)，所以傳熱過程不僅是在一次傳熱表面(隔板)上進(jìn)行，而且同時(shí)也在二次傳熱表面上進(jìn)行。高溫側(cè)介質(zhì)的熱量除了有一次表面倒入低溫側(cè)介質(zhì)外，還沿翅片表面高度方向傳遞部分熱量，即沿翅片高度方向，有隔板倒入熱量，再將這些熱量對流傳遞給低溫側(cè)介質(zhì)。
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392