曲柄滑塊機構(gòu)是曲柄壓力機的工作執(zhí)行機構(gòu),其承載能力及運動規(guī)律很大程度上決
定了曲柄壓力機所具備的工作特性。
2.2.1曲柄滑塊機構(gòu)的運動規(guī)律
圖2-11所示為曲柄滑塊機構(gòu)的運動簡圖。根據(jù)滑塊與連桿的連結(jié)點 b的運動軌
跡是否位于曲柄旋轉(zhuǎn)中心o和連結(jié)點b的連線上,將曲柄滑塊機構(gòu)分為結(jié)點正置見圖2
-11a和結(jié)點偏置兩種,而結(jié)點偏置又有正偏置和負偏置之分。當結(jié)點 b的運動軌跡偏
離ob連線位于曲柄上行邊時,精密翻邊模具,稱為結(jié)點正偏置見圖2-11b;當結(jié)點b的運動軌跡偏離
ob連線位于曲柄下行邊時,稱為結(jié)點負偏置見圖2-11c。
由此可見,離合器和制動器是在電動機和飛輪---地轉(zhuǎn)動的情況下,控制壓力機曲柄
滑塊機構(gòu)運動或停止的部件,也是防止事故、提高和生產(chǎn)率的重要部件。壓力機的離
合器、制動器是在非常---的條件下工作的,鐵片翻邊模具,所以很容易出現(xiàn)故障,影響生產(chǎn)的正常進行。
兩者必須密切配合和協(xié)調(diào)工作,才能達到“令行禁止”的效果。除了少數(shù)小型壓力機制動
器是在經(jīng)常作用外,多數(shù)壓力機的離合器接合前,制動器必須松開;制動器制動前,離合器
必須脫開,也就是說離合器和制動器不允許有同時接合的時刻存在,否則將引起摩擦元件
----和磨損,翻邊模具,甚至無法繼續(xù)工作。一般壓力機在不工作時,離合器總是處于脫開狀
態(tài),而制動器則總是處在制動狀態(tài)。
偏心齒輪工作時只傳遞扭矩,彎矩由芯軸承受,因此偏心齒輪的受力比曲軸簡單些,
芯軸只承受彎矩,受力情況也比曲軸好,且剛度較大。此外,偏心齒輪的鑄造比曲軸鍛造
容易解決,但總體結(jié)構(gòu)相對復雜些。所以,偏心齒輪驅(qū)動的曲柄及滑塊機構(gòu)常用于大中型
壓力機。
2.連桿結(jié)構(gòu)及裝模高度調(diào)節(jié)機構(gòu)
連桿是曲柄滑塊機構(gòu)中的重要構(gòu)件,連桿將曲柄和滑塊連接起來,并通過其運動將曲
柄的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑝K的直線往復運動,折彎翻邊模具,在這個過程中,連桿相對于曲柄轉(zhuǎn)動而相對于
滑塊擺動。因此,連桿和曲柄及滑塊都必須是鉸接。而滑塊工作時所承受的總負載必須
通過連桿傳遞給曲柄。所以,連桿與曲柄、滑塊---是滑塊的活動連接就成了曲柄滑塊
機構(gòu)中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),也成為連桿結(jié)構(gòu)的特征。
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