登記1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表-送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)(人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫運(yùn)輸在途，零擔(dān)運(yùn)價(jià)，送到情況，反饋表。3、電腦輸單。車隊(duì)交換1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn)1、檢查車輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨-聯(lián)系送貨情況。4、填寫-記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系
并且不考慮貨物裝卸或旅客上下車所花費(fèi)的時(shí)間以及在起運(yùn)地與目的地的裝卸費(fèi)。為了便于構(gòu)造數(shù)學(xué)模型和描述模型，結(jié)合對(duì)有關(guān)變量和符號(hào)進(jìn)行說明。橫軸表示運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間t，縱軸表示運(yùn)輸?shù)木嚯xd，點(diǎn)0，0代表客貨的起運(yùn)點(diǎn)，點(diǎn)0，d代表客貨的目的地其余符號(hào)代表的含義。需要定義的變量如下：令dij表示第i種運(yùn)輸方式中第j路段的距離；tij表示第i種運(yùn)輸方式中在第j路段運(yùn)行時(shí)間，這里對(duì)下標(biāo)i，零擔(dān)公司，j作如下規(guī)定：第i種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸任務(wù)節(jié)約或增加的時(shí)間費(fèi)用fi可表示為：fi=sign(ti-t)*(ti-t)*ft (6)t--及時(shí)完成該項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的所用的時(shí)間，h，ft--單位時(shí)間的價(jià)值，元/h；sign(x)--符號(hào)函數(shù)
問題提出1.運(yùn)輸消費(fèi)者選擇合理的運(yùn)輸方式有利于提高總體物流的合理化。為了使運(yùn)輸消費(fèi)者能科學(xué)地選擇合理的運(yùn)佃方式，從運(yùn)輸對(duì)象旅客和貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中所消耗時(shí)間多少的角度出發(fā)，亦即在運(yùn)輸過程-慮到時(shí)間的價(jià)值這一重要的因素，使運(yùn)輸對(duì)象在實(shí)現(xiàn)位移的過程中所消耗的費(fèi)用小，從而達(dá)到及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸目的。2.假設(shè)運(yùn)輸對(duì)象要從甲地運(yùn)往乙地，可供運(yùn)輸消費(fèi)者選擇的運(yùn)輸方式有n種，由于選擇不同的運(yùn)輸方式，完成運(yùn)輸過程所花費(fèi)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)不同，如何選擇合理的運(yùn)輸方式，使運(yùn)費(fèi)和所耗費(fèi)的時(shí)間費(fèi)用達(dá)到小，這將使我們需要解決的問題。模型建立1.由于管道運(yùn)輸是一種比較-的運(yùn)輸方式，在下面的討論-不予考慮。假設(shè)要在甲乙兩地物流中心或運(yùn)輸站、場完成一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，各客貨運(yùn)站、場到起運(yùn)地或目的地之間均利用公路運(yùn)輸進(jìn)行集散客貨
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