鏟斗斗型的結(jié)構(gòu)分析??
不同種類的物料，需要不同結(jié)構(gòu)形式的鏟斗，通常鏟斗由切削刃、斗底、側(cè)壁及后斗壁組成。鏟斗切削刃的形狀根據(jù)所鏟裝物料的不同而異，通常分為直線型和非直線型。
直線型切削刃結(jié)構(gòu)簡單，具有-的平地性能，但切削阻力較大，適用于裝載重度不超過16kn/m3，并且堆積比較松散的物料。
非直線型切削刃有v型和弧型等，裝載機用的較多是v型斗刃。這種切削刃由于中間-，在插入料堆時，插入力可以集中作用在斗刃中間部分，易于插入料堆；且對中性較好。但平地性能和裝滿系數(shù)要小于直線型斗刃的鏟斗。?
裝有斗齒的鏟斗，在裝載機作業(yè)時，插入力有斗齒分擔(dān)，形成較大的比壓，利于插入密實的料堆疏松物料，便于鏟斗的插入，斗齒可以延長切削刃的使用壽命，斗齒磨損后容易更換。因此，對主要用于鏟裝巖石或密實物料的裝載機，其鏟斗均裝有斗齒。用于插入阻力較小的松散物料或粘性物料，其鏟斗可以不裝斗齒。
斗齒的形狀對切削阻力的影響：對稱齒型的切削阻力比不對稱的大；長而狹窄的齒比寬而短的切削阻力小�；【�或折線形鏟斗側(cè)刃的插入阻力比直線形側(cè)刃小，但弧線或折線形側(cè)刃鏟斗的側(cè)壁較淺，容易從兩側(cè)泄漏物料，不利于鏟斗的裝滿，這種形狀適宜于鏟裝巖石。 對主要用于土方工程的裝載機，在設(shè)計鏟斗時要考慮斗體內(nèi)的流動性，減少物料在斗體的移動或滾動阻力，裝載機鏟斗廠，同時要有利于在鏟裝粘性物料是有-的倒空性。
鏟斗的形狀對鏟裝阻力和粘性物料卸靜性有著較大的影響。對于主演鏟裝土方的裝載機，希望斗底圓弧半徑大些，斗底長度短些，以-泥土在斗內(nèi)的流動性，減少物料在斗內(nèi)的運動阻力。而對于主要用于鏟裝流動性較差的巖石裝載機，希望采用圓弧半徑較小，矮而深的鏟斗，這種鏟斗貫入性好，可以減小鏟插入料堆的阻力，同時也可以-司機的視野。但過深的鏟斗會引起斗底太長，因而造成掘起力變小。
雖然鏟斗是裝載機鏟斗主要的工作裝置，但是除了鏟斗外，裝載機拉桿的故障和鏟斗也是息息相關(guān)的，具體是怎么回事呢，現(xiàn)在我們一起來看一下。
工作裝置拉桿彎曲：
顧名思義，拉桿在工作過程中是受拉力的，只會出現(xiàn)被拉長或鉸接孔失圓的現(xiàn)象，不會出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。因此拉桿在設(shè)計中我們只考慮其能承受的拉力，不考慮其它力，因而拉桿成為工作裝置中薄弱的部件。實際工作中，如果工作裝置設(shè)計不合理或操作不當(dāng)，將使拉桿承受比拉力還大的其它力。
種情況：
工作裝置在處于位置以下的任意位置卸料后，如果用戶接下來的動作不是下降動臂或收斗，而是直接提升動臂，這時，拉桿受的力就不是拉力，裝載機鏟斗齊全，而是壓力。
在卸料后，如果立即提升動臂，由于卸載限位塊與動臂接觸，鏟斗與動臂的相對夾角不能再減小，這時拉桿受到鏟斗的推力，該推力通過搖臂作用到翻斗油缸上，將活塞桿往外拉，而此時的翻斗油缸前后腔都處于封死狀態(tài)，必須通過翻斗油缸的前腔泄油、后腔補油才能使工作裝置繼續(xù)向上運動，如果拉桿產(chǎn)生的推力不能使翻斗油缸活塞桿向外拔出，-只能使拉桿彎曲。
第二種情況：
當(dāng)工作裝置進(jìn)行鏟掘作業(yè)時，礦山型裝載機鏟斗，這時裝載機的整個重量都落在鏟斗和后輪上，前輪不承受力。鏟斗對地面的切入力是由拉桿對鏟斗的推力提供的，所以這時的拉桿承受的是壓力，其壓力的大小是根據(jù)整機的重量和翻斗缸前腔泄荷閥的壓力共同決定的，兩者取其者。
第三種情況：
當(dāng)工作裝置在卸料作業(yè)時，用戶往往為了卸料干凈，-翻斗油缸，用鏟斗限位塊與動臂進(jìn)行猛烈碰撞，這時搖臂會對拉桿產(chǎn)生一個沖擊壓力，如果不考慮運動慣性力的大小，拉桿所受壓力的大小也是由翻斗缸前腔泄荷閥的壓力決定的。
對于第三種情況，我們可以在動臂座梁處焊接一個限位塊，可以防止翻斗缸將太多的沖擊壓力傳遞到拉桿上。對于、第二種情況，我們可以調(diào)節(jié)翻斗缸前腔的泄荷閥壓力不能太高，-拉桿不被壓彎。
眾所周知，不管是大大小小的施工場地，工程機械這個大家庭的參與當(dāng)然是不可缺少的了，裝載機作為工程機械家族成員，資陽裝載機鏟斗，自然是常見的工程機械之一；接下來小編就給大家分享一下延長鏟斗使用壽命方法
1.選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的斗齒更換，若斗齒耐磨強度不夠，既增加了更換頻率，又容易造成因更換不及時導(dǎo)致鏟刀板的非正常磨損；
2.及時更換斗齒，并-斗齒螺栓固定牢固-，保護(hù)鏟刀板。為了保持統(tǒng)一性，盡量對全部斗齒同時進(jìn)行更換；
3.及時更換鏟刀板，避免鏟斗部分過度磨損；
4.定期維護(hù)保養(yǎng)鏟斗轉(zhuǎn)動銷軸，軸套等轉(zhuǎn)動部位，-轉(zhuǎn)動部位潤滑-、-；
5.駕駛員進(jìn)行裝載作業(yè)時，應(yīng)避免鏟斗局部受力以及利用鏟斗或者斗齒吊裝、鏟掘、牽引超過裝載機負(fù)荷能力等作業(yè)項目。
同時在裝載機工作時，我們也經(jīng)常會遇到液壓系統(tǒng)中的動臂提升無力速度慢或轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)無力的情況，想要解決這個問題，我們就要先來分析一下原因：
1.柴油機工作時，轉(zhuǎn)速升不高。在動臂、轉(zhuǎn)斗換向閥滑閥處于中立位時，將發(fā)動機油門踏板踩到底，如果柴油機轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，則可能是柴油機故障，應(yīng)檢查柴油機轉(zhuǎn)速低的原因。
2.小油門時，動臂提升緩慢或動臂提不起來、轉(zhuǎn)斗無力，加大油門時工作正常。這種故障的原因如下：
a. 工作泵磨損-或損壞，應(yīng)更換工作泵。
b. 先導(dǎo)式安全閥開啟壓力過低或密封不嚴(yán)。應(yīng)用壓力表測量工作液壓系統(tǒng)的壓力，如果壓力過低，不能盲目調(diào)整，應(yīng)先拆下安全閥，檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂，密封是否-，主閥芯是否卡死等。然后再根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。
c. 液壓油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒磨損有拉痕造成油缸內(nèi)泄。判斷油缸是否內(nèi)泄，可將油缸縮到底，然后擰松無桿腔油管，使有桿腔繼續(xù)充油，如果無桿腔有大量液壓油冒出，則說明油缸內(nèi)泄，應(yīng)檢修油缸。
3.小油門時工作正常，大油門時工作無力。出現(xiàn)這種情況，多為工作液壓系統(tǒng)低壓油路漏氣所致，應(yīng)檢查低壓油路密封情況
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