一、水平支腿上撓表現(xiàn)為起重機支起后，水平支腿上撓。
此故障一般是由于支腿與箱壁間隙過大造成。
出現(xiàn)此類故障時，應(yīng)對磨損部位進行焊補修復(fù)，即在支腿箱體口上、下及兩側(cè)焊上合適墊板，-時可更換箱體底板。
二、水平支腿液壓缸彎曲水平支腿液壓缸以下簡稱水平缸彎曲原因主要有：水平支腿撓度過大；
水平缸托輪損壞；垂直支腿沒有收起，帶載伸縮水平缸；垂直支腿座盤傾斜過大，造成水平缸承受很大的軸向力；水平支腿箱體變形或夾有異物，使水平缸伸出阻力較大。
水平缸彎曲可以用加壓校正的方法進行調(diào)直校正。
三、液壓缸損傷一般是由于液壓缸導(dǎo)向套、支撐環(huán)磨損，造成配合間隙過大，以至水平或垂直缸活塞桿、缸筒拉傷鐵磨鐵。
也可能是水平缸彎曲過大、活塞桿被外力碰傷以及液壓缸內(nèi)過臟等造成。
液壓缸拉傷可用涂鍍法修復(fù)，-時更新。
四、管路漏油管路漏油原因多為管接頭松動，應(yīng)查找松動部位并擰緊。
若為接頭墊片、液壓缸密封件或油管損壞，應(yīng)更換或焊補。
若漏油不很直觀，可以把液壓缸拆出，重新接上管子，-操作閥給液壓缸加壓，即可很直觀看到漏油點。 車輪組在起重配件中是作用很大的配件之一，它出了問題以后需要進行及時更換，否則就會影響到起重設(shè)備的使用。
更換起重配件中的車輪組的主要流程：
一、卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。
二、卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。
三、用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約10毫米左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。
四、把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。
五、推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓，擰上螺母，-安全。
六、適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進釘，在緊固的時候扳動車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。
外側(cè)擋圈的非擋繩面上加工螺旋形繩槽，在鋼絲繩壓板和外側(cè)擋圈上加工固定螺孔，鋼絲繩壓板的螺孔位置與筒體上的齒盤接手及卷筒轂安裝螺栓錯開；
并在螺旋形繩槽末端加工穿繩孔，以便鋼絲繩可以進入擋圈內(nèi)部空間，外側(cè)擋圈內(nèi)部增加的容繩空間將以鋼絲繩的卷繞層數(shù)為倍數(shù)急劇增加。
使用緊湊型起重機卷筒的好處：
有效的減少壓繩部分對卷筒長度方向尺寸的占用，使得以較小尺寸實現(xiàn)-起升高，并可適當(dāng)增加壓繩圈數(shù)量，提高卷筒的安全性，適用于起升高度-大、鋼絲繩多層纏繞、卷筒長度受限的場合。 目前，在進行行車輪的鍛壓時，常常會因為載物臺底部固定不穩(wěn)而造成載物臺在鍛壓的過程中晃動，進而帶動載物臺上的行車輪晃動，-影響了鍛壓過程，同時也影響了車輪的鍛壓。
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種行車輪自動壓力機，有效的解決了現(xiàn)載物臺底部固定不穩(wěn)而造成行車輪在鍛壓過程中晃動、鍛壓不好等問題。
行車輪自動壓力機的解決原理和過程如下：
包括壓力機，壓力機的壓桿下方固定有縱向底座，縱向底座上端固定有滑臺，滑臺由多個間隔設(shè)置且相互平行的縱向?qū)к墭?gòu)成，滑臺上側(cè)面上縱向滑動固定有滑板，滑板上側(cè)面上固定有載物臺，滑板后端連接有液壓缸的活塞桿。
行車輪自動壓力機結(jié)構(gòu)新穎-，能夠自動調(diào)整行車輪的鍛壓位置，而且載物臺固定穩(wěn)定，進一步-了鍛壓的效果。 在對行車輪進行加工的時候，中間需要經(jīng)過一個較為重要的過程，那就是熱處理過程。一般熱處理的時候，需要經(jīng)過淬火和回火。詳細流程如下所示：
行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學(xué)性能不好，無法滿足其技術(shù)要求。
起重配件的安裝要求是什么呢，其終端固定裝置和終端拉緊裝置應(yīng)有足夠的機械強度，其允許拉力應(yīng)大于滑觸線或吊索的------允許拉力。終端拉緊裝置的調(diào)節(jié)范圍：當(dāng)滑觸線和吊索長度不大于25米時，長度誤差不應(yīng)小于0．1米；長度大于25米時，長度誤差不應(yīng)小于0．2米。
滑觸線或吊索拉緊時的弛度，應(yīng)根據(jù)其材料規(guī)格和安裝時的環(huán)境溫度選定，滑觸線之間的弛度偏差不應(yīng)大于20毫米，滑觸線與終端裝置之間的絕緣應(yīng)-。在目前的建筑行業(yè)中，起重機械的應(yīng)用也相對的較多，起重配件在使用的過程中通常是配合一起使用的，這給我們的設(shè)備的有效運行提供了方便。機構(gòu)是起重配件相對接觸運動---多的部分， 因此，起重配件因磨損、疲勞破壞導(dǎo)致報廢的易損件也---多。
起重配件主要有四大機構(gòu)------有代表性，即起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和變幅機構(gòu)。每種機構(gòu)又有四種基本裝置組成，其中三種裝置各機構(gòu)基本一致，即驅(qū)動裝置、傳動裝置、制動裝置。關(guān)于起重配件驅(qū)動裝置電動機的報廢條件的分析，起重配件在使用的時候也可以多加的注意一下，避免不-的損失。起重配件作為起重機的重要組成部分，日常的維護與檢查對整個起重機是非常重要的。 起重機的液壓系統(tǒng)是重要的起重配件，也是起重機的-動力系統(tǒng)。在舊式的起重機系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)采外控順序閥控制系統(tǒng)起吊大噸位載荷時平衡，當(dāng)液壓缸無桿腔進油時，壓力達到外控順序閥的調(diào)定壓力，該順序閃打開，回路導(dǎo)通，活塞桿向下伸出，各類起重機區(qū)別，活塞與載荷將 會因自重而急速下降。系統(tǒng)液壓在工作，不-給系統(tǒng)高壓油，又使液壓缸上腔壓力回升，當(dāng)壓力再次達到順序鬧調(diào)定壓力時，該間再次打開，如此反復(fù)使液壓缸忽快忽停，下降載荷時產(chǎn)生較大的沖擊振動與噪聲。不僅如此，還會出現(xiàn)油液污染的情況，設(shè)備工作時易出現(xiàn)油 路堵塞，產(chǎn)生爬行或停止，影響設(shè)備的使用效率、降低設(shè)備使用壽命。因此，急需對傳統(tǒng)的起重機液壓系統(tǒng)進行改造。
新式的液壓系統(tǒng)采取采用先導(dǎo)式溢流閥代替路直動式溢流閥，可提高系統(tǒng)的額定工作壓力，各類起重機圖片，提高系統(tǒng)的承載能力。由于調(diào)速閥的 作用，使進人b閥的控制油液受阻，b間逐漸打開，阿克蘇地區(qū)各類起重機，且能-------開度。b閥的閥口同時能起到節(jié)流作用。b閥采用錐面閥口，密封性能好， 靈敏度高。b閥控制了液壓缸下腔的油液流量，可避免上腔出現(xiàn)“負壓現(xiàn)象”使液壓缸運行平穩(wěn)。經(jīng)過改進的液壓系統(tǒng)可以實現(xiàn)液控單向問外控口的控制，可起到節(jié)流作用，使系統(tǒng)形成回油油路節(jié)-速控制回路，以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性及準確性。其中液控單向閻與外控順序閥的同時使用，可-系統(tǒng)在正常工況和意外情況時都能安全工作。 取物裝置是起重機械上用來提取物品的重要部件。為使起重機械能夠-率和-工作，取物裝置應(yīng)滿足操作時間短、丁作安全-、自身重量小，各類起重機的參數(shù)中，以及構(gòu)造簡單、成本低廉等要求。起重配件廠家-，取物裝置可分為通用和-兩種。通用取物裝置有吊鉤及吊環(huán)；-取物裝置有抓斗、起重電磁鐵及-吊具等。
取物裝置有著不同的類型，如果按吊運的物料類型可分為以下三種類型：------類是用于吊裝成件貨物的，如吊鉤、夾鉗及集裝箱的-吊具；二類是用于吊裝散裝物料的，如抓斗、起重電磁鐵及料斗等；三類是用于吊裝液態(tài)物品的，如桶、缸及特種容器等。 起重配件對于起重機來說很重要，并且起重機配件是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。隨著科技的發(fā)展，起重機配件在市場中的份額越來越重要。起重機是現(xiàn)在機械行業(yè)離不開的一種設(shè)備，起重機配件吊鉤或其他取物裝置吊掛重物。
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