碳纖維從發(fā)明到現(xiàn)在時(shí)間并不長，但卻有了很多的應(yīng)用，包括汽車制造、 航天航空、體育器材、、在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域都有使用到碳纖維，它的性能很-，有重量親、強(qiáng)度大、耐腐蝕、耐高溫、、彈性模量大等優(yōu)點(diǎn)，可以-金屬材料，那么碳纖維是否能代替金屬使用呢，看完下文你就知道了。
制造碳纖維，使用的是瀝青纖維、粘膠纖維或酚醛纖維，將它們在高溫中預(yù)氧化去除雜質(zhì)，然后在更高的溫度中進(jìn)一步去除雜質(zhì)。 終的到的碳纖維含碳量在95%左右。它繼承了碳如金剛石般堅(jiān)硬的的屬性，又有著纖維柔軟的特性，亦揉亦剛，不管加工成什么產(chǎn)品來使用，都有著其它材料難以-的優(yōu)勢。
至于碳纖維是否能代替金屬使用，匹克球拍加工廠家，是肯定的。以汽車為例來說一下吧，汽車剛生產(chǎn)出來的時(shí)候多是用金屬，強(qiáng)度雖然夠了，但重量太重，耗油大。塑料的生產(chǎn)技術(shù)成熟以后，人們用它代替一部分金屬 使用在汽車上減重。這下重量是減輕了，但強(qiáng)度肯定有所下降。碳纖維的重量是鋼材的四倍之多，量卻只有它的四分之一， 不管是用在身、內(nèi)飾、尾翼還是制動盤都可以，-提高了汽車的性能。
碳纖維不是金屬，但比起金屬來-點(diǎn)也不差，仔細(xì)看看四周，說不定就能發(fā)現(xiàn)它的影子。碳纖維發(fā)明初期，價(jià)格非常貴，普通人難以消費(fèi)的
起，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和的科技水平的提高，它的價(jià)格已經(jīng)有所下降，岳陽樓匹克球拍，說不定不久以后能大范圍普及開來。
上世紀(jì)50年代以來，-著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，體育事業(yè)也在不斷進(jìn)步，網(wǎng)球運(yùn)動就是其中-項(xiàng)。它是一項(xiàng)優(yōu)美而又激烈的運(yùn)動，盛行于全。網(wǎng)球拍的材料經(jīng)歷了木材、屬、玻璃鋼幾個(gè)階段，如今的要數(shù)碳纖維網(wǎng)球拍了。本文小編來給大家說下碳纖維在網(wǎng)球拍上的應(yīng)用
碳纖維網(wǎng)球拍誕生于上世紀(jì)80年代，它的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，高強(qiáng)度、輕重量、-的柔韌性、 -的減震效果，在手里不打滑。我們都知道，碳纖維的重量比鋼材輕，強(qiáng)度卻是它的四倍。輕重量能減少運(yùn)動員揮拍時(shí)消耗的體力，高強(qiáng) 度能使它受到網(wǎng)球的沖擊力時(shí)不被損壞。手腕受到力的沖擊，總會有所損傷，這也是為什么運(yùn)動員們常常戴上護(hù)腕的。碳纖維的減震效果好，能在上保護(hù)手腕。長時(shí)間的運(yùn)動會讓人體流汗，碳纖維不打滑，不受汗水腐蝕，不會影響到運(yùn)動員的發(fā)揮。
碳纖維網(wǎng)球拍球拍-面世就受到了熱烈的歡迎，和它相比，木質(zhì)網(wǎng)球拍對木材的要求-，可以說得上是苛刻，加工過程也相當(dāng)困難。金屬材料的強(qiáng)度大、可塑性好，匹克球拍加工廠，但是減震效果太差，容易引發(fā)職業(yè)病。至于玻璃鋼，它比金屬材料要好的多，但比起碳纖維還有一定的距離。 碳纖維球拍的應(yīng)用可以說是網(wǎng)球原材料的變革，它為運(yùn)動員提供了-的器材。
作為特殊的材，在設(shè)計(jì)過程中不需要考慮人的生理承受能力，可充分發(fā)揮碳纖維復(fù)合材料的性能，考的設(shè)計(jì)空間。在無人
機(jī)發(fā)展過程中，的續(xù)航能力-直受到能源發(fā)展的制約，現(xiàn)階段只能增加能源的體積來獲得更長的飛行時(shí)間，而增加能源又會導(dǎo)致整體重量的增加進(jìn)而導(dǎo)致飛行難度的加大。那么采用輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)材料制作碳纖維外殼和配件，匹克球拍生產(chǎn)商，能夠減少整機(jī)重量，能夠給能源提供更多的儲藏空間，降低飛行難度以及大幅延長續(xù)航時(shí)間。
除去對輕質(zhì)星的要求之外，對于制作材料的力學(xué)性能也有著一定的要求，要有效防止跌落等損害情況對機(jī)體的損傷。而碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度、剛度要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，能夠有效滿足在使用過程中的強(qiáng)度所需。碳纖維復(fù)合材料還具有耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)小、、吸能抗振等-性能。
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