目前傳統(tǒng)的檢測維護手段存在眾多的缺陷，如：人工測量精度差、易受人為因素影響、實時性和連續(xù)性差等。因此，傳統(tǒng)的檢測維護手段不但缺少信息的來源，更沒有的綜合分析手段，致使無法及時發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的故障和存在的-，給生產(chǎn)和安全帶來-威脅。蓄電池在線監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展使其成為日常維護時的助手，江蘇蓄電池檢測，其不但具備監(jiān)測功能，蓄電池檢測方法，還可實現(xiàn)綜合分析、智能管理、自動報警以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等多種功能，由此可見，采用蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)代-工檢測已成必然趨勢。
鋰原電池和鋰離子電池
un dot 38.3 rev.5-《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第五次修訂版
ul1642:2012+r1:2013鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)
st/sg/ac.10/11/rev.5/amend.1&amend.2 part 38.3-《關(guān)于危險品的運輸建議書 試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第五修改版，第38.3章
gb 21966-2008鋰原電池和蓄電池在運輸中的安全要求
iec 61960:2011 bs en 61960:2011堿性或其它非酸性電解質(zhì)二次電池或電芯——便攜式二次鋰電池或電芯
qb/t 2502-2000鋰離子蓄電池總規(guī)范
sn/t 1414.3-2004進出口蓄電池安全檢驗方法鋰電池部分
iec 62281:2012一次和二次鋰電池的安全運輸
jis c8714-2007便攜式鋰電池安全性試驗
mt/t 1051-2007礦燈用鋰離子蓄電池
qb/t 2947.3-2008電動自行車用蓄電池及充電器
qb/t 2947.2-2008電動自行車用蓄電池及充電器第二部分：金屬氫化物鎳蓄電池及充電器
gb/t 31467-2023電動汽車用鋰離子動力電池包和系統(tǒng)電性能試驗方法
基本性能測試：外觀、極性、和外形尺寸、容量和能量、功率和內(nèi)阻、無負(fù)載容量損失、高低溫啟動功率、能量效率、能量密度、充電性能、工況放電。
測試目標(biāo)環(huán)境溫度改變時，在進行測試前試驗對象應(yīng)完成環(huán)境適應(yīng)過程：如果在1h內(nèi)沒有主動冷卻且電池單體溫度與目標(biāo)溫度之間的差值不超過2℃，則完成環(huán)境適應(yīng)。
電池包或系統(tǒng)由于某些原因如尺寸或不適合進行某些測試，經(jīng)供需雙方協(xié)商一致后可用電池包或系統(tǒng)的子系統(tǒng)代替作為試驗對象，進行全部或部分試驗。作為試驗對象的子系統(tǒng)應(yīng)包含和整車要求相關(guān)的所有部分如連接部件或保護部件等
測試過程中，為了電池包或系統(tǒng)的內(nèi)部反應(yīng)及溫度的平衡，蓄電池檢測儀器，某些測試步驟之間需要靜置一定的時間，靜置時電池包或系統(tǒng)的低壓電控單元正常工作，如電池電子部件和bcu等。
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