為了防止絲桿的彎曲變形 ，工藝上同時采用校直及熱處理二種方法。但有一些5-6級的精密絲桿，它們一 般只安排熱處理而不安排校直工序，這是因為校直和熱處理對內應力講，本來是矛盾的。不論正火、退火還是高、低溫時效，它們都有一個共同目的，即是要消除內應力以減少變形。而校直則不然，從內應力來講，它不但沒有消除它們，反而會引入由于校直本身而產生的內應力，這對 精度要求高的絲桿講是很不利的。
因為，在毛坯或零件內有了內應力，它就有力求恢復到一個完全沒有內應力的傾向，這種傾向會促使絲桿在使用過程中 ，即使不受外力作用，也要因內應力逐漸消失雖然是很慢的而變形，影響到絲桿精度的保持性。所以，對直徑較大的精密絲桿，尤其是絲桿，目前還都不允許校直，而采用所謂切兩端重打中心孔多次時效，把工序劃分得更細的辦法來解決變形問題。
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機床主軸徑向跳動及軸向竄動是破壞原定工藝系統(tǒng)理想運動的一項重要因素。和母絲桿軸向竄動相類似，主軸的軸和竄動，也會給被加工絲桿的螺距帶來一定的周期性誤差。所不同的是，只是母絲桿造成的周期性誤差只有在i大于等于1時，螺母絲桿加工廠，才形成工件的內螺距誤差，定做螺母絲桿，而主軸則不論傳動比i等于什么數(shù)值，它都屬于內螺距誤差。
由于這一原因，對精密絲桿車床，必須來嚴格-主軸的軸向竄動量在0.002mm以內。便是要取得好的效果，精密絲桿車床不論是主軸還是母絲桿，它們的軸和竄動，應該要控制在0.001mm。至于主軸的徑向跳動，也會使被加工絲桿產生周期性誤差。因此，主軸徑向跳動對螺距誤差的影響比其軸向竄動的影響小得多。但是由于精車外圓在尺寸及形狀上的要求在機床標準中仍規(guī)定：精密車床主軸的徑向跳動要-在0.005mm以下。
東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等， 本公司以優(yōu)良的品質，螺母絲桿加工，快捷的交貨，合理的價格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺灣及-各地的客戶，v型帶-司，且-客戶的-。
機床調整時，傳動比是由各齒輪副的齒數(shù)所決定的，這只反映傳動速比的理想值。沒有反映傳動速比的瞬間關系。盡管傳動齒輪的齒數(shù)之比沒有原理誤差；但由于齒輪制作誤差及安裝時偏心等的影響，其瞬時傳動速比并不一定，螺母絲桿定做，而是一個圍繞理想傳動速比周期性變化的變量。顯然，這就會破壞工藝系統(tǒng)運動鏈中工件與刀具的相對位置，而給被加工絲桿螺距帶來附加的周期性誤差。
關于提高運動鏈中各元件的加工精度問題，并非總是可行的。因為在螺紋加工機床中，傳動元件比較多，采用這一辦法，就會使各元件精度提高到難以達到的程度。因此，在提高傳動精度方面，我們常�？吹搅硪环N叫做誤差補償?shù)霓k法。
其一利用校正尺已補償母絲桿螺距誤差。不難理解，若母絲桿螺距有了誤差，他就會使刀具進給行程產生或大或小的變化。這是，只要校正尺能使母絲桿上的螺母產生一個或正或反的附加運動，就可以補償誤差已-及-被加工絲桿的螺距精度。
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